Сборы.

По легенде сборы в Черногорию начались более чем за полгода приездом Ирины в Саранск. Тогда то и поступило предложение ехать в Альпы, жить в шале и кататься по специально подготовленным МТБ трассам. Но нет! Нашлись пара человек (не будем показывать пальцем), которые настояли на Черногории, как наиболее бюджетном варианте. Сами, правда, в итоге не поехали. :)

Билеты начали покупать в январе. Тогда они были значительно дешевле. Последним покупал Лёша — за 2 месяца до отлёта. Примерно с этого момента сборы вступили в активную фазу. Нарисовали примерный маршрут, завели документ на гугл.докс, куда записали перечень общего снаряжения и прочие полезные мысли. Потом была трёхчасовая встреча, где всё это утвердили, так что к моменту отъезда каждый знал, что от него требуется. Примерно за 600 рублей купили мед. страховку.

На шестерых у нас было две трёхместных палатки, 2 котелка, 3 горелки, которые не пригодились (почему - читай ниже). Также брали 2 рации стандарта LPD, но на самом деле можно было бы взять и 3, либо всем купить местные сим карты.

Где-то за неделю начали увлекательный процесс — упаковку вещей. Требовалось получить велосипед в чехле, минимальный по габаритам и весящий как можно меньше, а также одно место багажа не тяжелее 20кг. В противном случае — доплаты за вес. Купили электронные весы, начали сортировать свои вещи. Всего брали по минимуму. Лично я отказался от ноутбука весом 1250 гр и почти всей невелосипедной одежды. Правда, в последний момент всё же положил термобельё, т. к. в прогнозе погоды значился дождик, да и в горах наверное прохладно. Для велосипедов купили упаковочную пленку, дополнительно замотали велы ей, только потом клали в чехол. Думаю, вещь нелишняя. Рулон пленки взяли с собой — на обратную дорогу.

Уже сейчас, вернувшись обратно, хочется законспектировать несколько советов по вещам, которые стоит взять. Берите мультитулы, не забывайте сдавать их в багаж (в ручной клади ножи провозить нельзя, поэтому мультитул отберут). Очень пригодились нейлоновые стяжки и скотч. Уже в первый день ушли почти все :). Берите замки для цепи, если есть. Если какие проблемы с цепью или нет выжимки, замок может помочь оперативно всё решить и ехать дальше. Заранее подумайте, какие запчасти являются редкими и берите их. Например, в Черногории проблематично найти камеру с велониппелем, а с автониппелем — легко. Если берем пенополиуретановый коврик, который пристёгивается к рюкзаку, то его следует упаковать в велосипед, т. к. пристёгнутые к багажу вещи принимают неохотно. К тому же коврик, обернутый вокруг велосипеда, хорошо защитит его от ударов и царапин.

Об упаковке велосипедов — в конце.

Черногория — страна, хорошо знакомая русским велотуристам, поэтому в инете масса отчётов от тех, кто ездил туда ранее. Все эти отчёты я постарался внимательно прочитать и запомнить. А два их них (Goza и minfo47, вам привет и спасибо) даже частично распечатал и взял с собой.

Но это всё теория, а на практике получилось вот что.

День 0. Бомжуем в аэропорту.

6.07 садимся в поезд Саранск-Москва. Едем вчетвером, т. к. Антон уехал раньше нас через Сербию, а с Ирой встречаемся в Москве. Небольшая группа поддержки на вокзале, идём в вагон. Попутчики, глядя на баулы с велами, спрашивают: «Оркестр?». Соглашаемся. Закидываем инструменты на третью полку. Для этого специально взяли по 2 места в разных купе. Остальное заталкиваем под нижние сиденья. «А это что? Лерин коврик? Туда же его!» В нашем с Максимом купе две женщины — одна едет на свадьбу, вся в причёске, вторая — в Грецию на поезде. С утра первая уже без причёски, а вторая тихо хихикает. Отличное начало дня, только почти не спали.

Вываливаемся на перрон, тащим инструменты в камеру хранения. Тащить рюкзак весом 18кг и вел весом 14 в метро — то ещё удовольствие. А у других ещё тяжелее. Тут сразу совет: в рюкзак класть что-то мягкое в те области, которые будут соприкасаться со спиной. У вела не снимать седло и ничем его не заматывать — получается неплохая ручка для переноса.

В камере хранения замечаю уже стоящий там баул с велосипедом, при чём велочехол вывернут наизнанку. Созваниваемся с Ирой: «Твой чехол вывернутый стоит?» - «Мой, торопилась». Дальше проводим день кто как может. Чисто случайно на вокзале встречаю Леру, оказывается, она в поезде забыла коврик, заботливо кем-то засунутый под сиденье. Но состав обратно в Саранск ещё не уехал, так что коврик был быстро найден у проводницы нашего вагона.

В 22:00 все как штык опять в той же камере хранения. Забираем велы, опять куда-то утомительно их тащим. Внезапно этот процесс прерывается найденными креслами-массажёрами. По бросовой цене в 10 рублей за 1 минуту кресло хватает тебя за ноги, массирует спину и прочие части тела, сидим кайфуем. Долго кайфовать не получается, потому что всю рублёвую мелочь я заблаговременно раздал (вес, всё вес!), да и наш аэроэкспресс скоро отправляется. В вагоне почти никого. Находим в бесплатном журнале статью про Черногорию, чёто ржём. Проезжаем аэробордельотель, ржём.

Опять перрон и опять куда-то далеко надо идти. При входе в Домодедово рентгеном просвечивают наши велы, стоим и любопытствуем на свой багаж в Х-лучах. Ира замечает в снимке лериного багажа огромный половник, ржёт. Находим тележки, закидываем багаж на них — ехать проще, чем идти. Поднимаемся на второй этаж. Все места заняты, поэтому забиваем себе угол, раскладываем коврики и сидим тихо бомжуем. К утру нужно слопать и выпить всё, что купили. Пытаемся это осуществить. Перепаковываем Иринин вел — обматываем пленкой, выворачиваем чехол :)

Тут я для себя открываю, что Лёшка может спать сидя, при этом чтобы заснуть ему нужно секунд 10. Лера вроде тоже немного дремлет, остальным не спится.

Ночь в аэропорту была тяжкой. Спал сидя на тележке с велом. Все болит от таскания вела.

К половине пятого утра на все утренние рейсы уже открыта регистрация, кроме двух рейсов Montenegro Airlines, в том числе наш. Немного негодуем. Иду в очередной раз смотреть табло — ура, наконец-то открыли. Всех бужу, начинаем меееедленно собираться. Где-то через полчаса мы у стойки регистрации. Представитель авиакомпании интересуется насчёт велосипедов, говорит, что придётся по 70 евро платить за каждый. Начинаю с ним аккуратно спорить, ведь на сайте написано 50. Он в раздумьях куда-то уходит. Тем временем, у нас взвешивают багаж и говорят, куда его тащить, т. к. он негабаритный и на ленту транспортёра не лезет. Возвращается представитель, подтверждает цену в 50 евро, просит пройти за ним. Топаем уже без багажа в офис montenegro airlines, отстёгиваем по 50 евро в рублях. Он долго борется с компьютером, т. к. их программа бронирования явно была написана ещё в 90х годах прошлого века, если не раньше.

В итоге всё-таки получаем наши посадочные талоны. Хорошая новость — нам заменили самолёт на более большой и быстрый Embraer 195. Плохая новость — мы регистрировались последние (а ведь полночи ждали начала регистрации) и места у нас вразноброс. Правда, добравшись до самолёта, становится понятно, что всё не так плохо, потому что половина мест свободные — салон полупустой. Интересная деталь. Первые 2 или 3 ряда у них это какбы бизнес класс. После взлёта их загораживают шторкой и наливают им коньяк. Перед посадкой шторку снова убирают. Вы всё ещё готовы доплачивать за бизнес класс?

Отдельно стоит упомянуть стюардесс. Явно коренные черногорки, высокие, красивые и крайне надменные. По русски не понимают, по английски с трудом. На ломаном английском с лицами, переполненными надменностью, рассказывают про аварийные выходы и кислородные маски. Кто летел первый раз — нифига не понял, что не удивительно. Ладно, главное довезли в целости и сохранности. И ноги длинные, приятно.

День 1. Аэропорт, парк и кесу.

Прилетаем в Подгорицу чуть ли не на час раньше заявленного времени. Вот и он — аэропорт Голубовцы. По размеру сравним с аэропортом Саранска. Никаких тебе телетрапов и кучи персонала. Пешочком заходим в комнату паспортного контроля. Все формальности ограничиваются штампом в паспорте, никаких Х-лучей и металлодетекторов. С нетерпением ждём багажа — интересно же, что там прилетит в наших чехлах. Подглядываю из окошка на наш самолёт. Вот разгружают сумки в тележку, прицепленную к трактору. Велы в самом низу большой кучи. Наконец, тележку подгоняют к зданию аэропорта и выкладывают её содержимое на ленту — всё по-взрослому. Хватаем своё и тащим в укромный уголок.

Внутри аэропорта велосипеды почему-то решили не собирать, мол напачкаем. Выходим наружу, в тенек. Правда, тень помогает мало, время уже не столь раннее и за бортом не меньше +30. Открываем чехлы, начинаем работу. Минут через 40 сажусь на велосипед и, о чудо, он ЕДЕТ! И даже рулит и тормозит. И ничего нигде не задевает. Фантастика.

Внезапно появляется Антон (прилетел из Белграда на час позже нас). Радости нет предела. Начинает тоже собирать вел.

В дефиците оказываются мультитулы. У Антона отобрали таможенники из ручной клади, а Максим где-то посеял. Кроме того, оказывается, что у нас не осталось ни одной выжимки и Антону никак не поставить цепь. В итоге так же внезапно оказывается, что Ира взяла запасную цепь (хотя не должна была) с замком. Ставим Антону её, радуемся.

В итоге местное время в районе 11:30, дело близится к полудню, жарища невыносимая. Но мы наконец собрались, поставили велорюкзаки и в общем-то готовы ехать. Одна проблема — нет воды. В аэропорту бутылочка 0.33л стоит 2 евро. Желающих нет. Решаем, что до Подгорицы всего около 12 км, доедем так.

Откуда-то приезжает экипаж какого-то самолёта, все из себя в форме. Останавливаются около нас, любопытствуют. А мы вроде как трогаемся. Спрашивают по-английски, действительно ли мы уверены, что хотим вот прямо сейчас в такую жару куда-то ехать. Отвечаю, что нифига не хотим, но выбора нет. На том и порешили.

Цели были: найти воду, спрятать где-то моток пленки, которой мы будем обматывать велы на обратную дорогу, да и покушать уже не мешало бы...

Первые метры с велорюкзаком. Как всегда непривычно. Центр тяжести непонятно где. Рюкзак сложен плохо — шатается. Но это всегда так бывает поначалу, так что не переживаем, быстро доезжаем до трассы на Подгорицу. Тут же видим: жилой дом, 2 ресторана, пиццерия, мост. Мы с Антоном, как самые большие любители покушать, сразу предлагаем топать в ресторан. Получаем ответ, что ресторан — это слишком пафосно и всё такое, давайте купим где-нибудь гречки. :) Хаха, слышали бы они себя через 10 дней. Забегая вперед, скажу, что в этом ресторане мы в итоге обедали в день отъезда обратно.

Ладно, нет так нет. Посылаем гонцов в ближайший дом просить воды. Антон, как самый опытный в сербском, решает все вопросы. Наполняем гидраторы. Одновременно лезу под мост прятать пленку. Вообще-то этот мост был через реку, но летом половина рек пересыхает, поэтому никакой воды там нет — просто камни. Пленку и прочие упаковочные материалы просто кладу на камень, за кустиком, с тем расчётом чтобы не намочила вода, если вдруг будет дождь и она откуда-то потечет. Ставлю в навигаторе точку, чтобы потом легче найти. Миссия выполнена.

Обильно попив, едем дальше. Трасса она и в Черногории трасса. Машин вполне порядочно. Обочины нет. Справа через каждые 50 метров ливневый колодец, закрытый решеткой. Одной решетки не было — просто дыра, хорошо вовремя заметили. Жара под 40, небольшой встречный ветерок. Короче, особой радости от этого участка, я думаю, никто не получил.

Добираемся до города. Первое впечатление — нет светофоров на дальней стороне перекрёстка. Если проехал стоп-линию, угадывай как хочешь, какой там горит. В целом разметка адекватная, водители не хуже наших, движение простое, ездить можно. Едем по заранее обговоренному маршруту в веломагазин, рядом с которым большой торговый центр. Это ожидание. А реальность такая: веломагазин закрыт, т. к. воскресенье, а торговый центр Mall of Montenegro представляет из себя высокое здание с большим продуктовым магазином на первом этаже и бутиками на втором. Отдельным пристроем идёт мини-черкизончик — местный рынок.

Садимся в кафешку. Тут мнения сразу делятся: сесть на улице чтобы было видно велы или сесть внутри, чтобы было прохладно. Так и делимся пополам. Ира-Лёша-Максим снаружи лопают мороженое, а Иван-Антон-Лера внутри берут пиццу за 7 евро и чай. Пиццу приносят через полчаса, но действительно огромную. Не особо вкусную, но голод утолили. Иду наружу, зову всех поочередно на пиццу. Кто не ест и не сторожит велосипеды, начинают ходить обозревать окрестности. Главные находки — банкомат и большущий гастроном.

Лера заводит общак: скидываемся по 100 евро, кладём в специальный кошелек. Меня и Иру откомандировали на первую закупку продуктов. Гречки, конечно, нет, зато находим местный аналог тушенки в отделе корма для животных. Макароны, рис, овощи, печеньки, хлеб. Вода! Начинаем копить пластиковые бутылки. Бутылка негазированной воды стоит 0.5 евро. Есть неплохие соки Bravo — с фруктовыми и ягодными вкусами и обилием сахара. Негазированные. В полторашках. Не противные. Видел ещё бутылки с надписью Yupi, что-то не стали брать...

Пытаемся найти где купить газ. Кто-то находит какого-то мужика, который знает, где его продают, но толком не может объяснить, как найти. Потом толком не могут объяснить, где найти этого мужика. В итоге методом тыка находим мини-рынок, где и покупаем за 4.50 горелку и 3 баллона по 0.50 евро. Баллонов, подходящих к нашим горелкам, в Черногории мы не нашли. Местные баллоны очень дешевые, но система глупая: на баллоне нет клапана, поэтому он ставится в горелку 1 раз и пока он не кончился, вынуть его нельзя. Поскольку горелку с вставленным баллоном возить страшно, доверяем это Лёшке (шутка, просто у Лёшки самый свободный рюкзак).

Ну всё, теперь можно ехать дальше. Обнаруживается, что нет Максима. Пока ждём, девушки идут в магазин за мороженым. Приходит Максим, ждём девушек. Приходят девушки, ждём пока все съедят мороженое. Фууух, едем.

Следующим пунктом был намечен перекресток, на котором отель Чрна Гора, центральный парк и почта. Там же памятник Пушкину и ещё какому-то мужику на коне. Поскольку надо бы где-то сесть/лечь, то заруливаем сразу в парк. Раскладываем коврики. Спим. Всё-таки, две бессонные ночи дают о себе знать.

Кладу свой коврик из пенофола фольгой вверх, ложусь, закрываю глаза. Через 5 минут открываю глаза и понимаю, что лежу в луже из собственного пота. Антон хихикает надо мной. Ищу, чего бы подстелить.

На этот раз по привычке сплю 15 минут. Встаю бодр и весел, все дрыхнут, надо что-то делать. Достаю фотоаппарат, решаю немного пройтись по окрестностям. К тому времени солнце уже склонилось на западную сторону, поэтому с одной стороны улицы стало можно пройти в тени. К тому же, в Подгорице на некоторых улицах богатая растительность, так что можно ходить даже по двум сторонам. Великая роскошь, когда на градуснике +40.

Отель Чрна Гора ничего интересного из себя не представляет, за исключением котлована, вырытого под новый корпус. И вроде как его купил Hilton. А может Mariott. Почта в воскресенье закрыта. Памятник Пушкину очень напоминает Пушкина, который в Саранске. Поза примерно такая же. Замечаю то, что видел раньше в отчётах — некрологи. Если кто-то умирает, печатают стандартную бумажку с чёрным крестиком, фотографией, именем и парой слов. Клеют на самое видное место в городе. В Подгорице это как раз напротив почты.

Решаю пройти немного дальше. Людей нет. Только какой-то мужик спит прямо в дверях какого-то здания. Прохожу магазины, аптеки, бутички небольшие — всё закрыто, хотя на вывесках есть рабочее время и вроде бы должно быть открыто. Захожу в какой-то небольшой ТЦ — внутри всего пара магазинов. Один из них — аптека. Замечаю, что за кассой стоит продавщица. Молодая девушка. Просто стоит и смотрит вперед. Дёргаю дверь — открыто. Но вроде ничего не надо, ухожу. Набрёл на продуктовый магаз, решил купить воды на НЗ пока никто не видит. Захожу — уже знакомая картина, девушка за кассой сидит и смотрит вперед. В уголке на стуле охранник сидит и смотрит вперед. Посетителей никого. Зашёл — они оживились немного, по сторонам что-то стали смотреть. Взял бутылку воды, расплатился, попрощался. Присмотрел дыньки. Тут становится ясно, что все магазины на самом деле открыты, просто нет посетителей, а продавец сидит где-то в анабиозе. Странно вообще как так можно тупо сидеть и ничего не делать. У нас хоть книжки читают, в телефон тычут...

В следующем здании было.. казино! Вот там жизнь: играет музычка и светят фонарики. В Черногории не запрещен игорный бизнес, поэтому иногда встречаются залы игровых автоматов, лото-клубы и казино. Но мне туда не надо, поэтому, пройдя ещё квартал, выхожу на наше лежбище. Ныкаю бутылку с водой в рюкзак. И лежала она там без малого неделю и даже никто не знал, что она есть. А когда понадобилась — оказалось, я с дуру купил газированную :)

Вижу первых проснувшихся. С Антоном и Максимом идём ещё раз по тому же маршруту. За это время мужик, спавший в двери, куда-то свалил, а продавщица и охранник в продуктовом магазине тоже немного проснулись. Купили у них дыни, пошли дальше. Снова встретили казино, всю дорогу потом напевали Добрынина «Казино, казино, казино». Вернулись на лежбище, порезали дыни. Оказались они гибридом с тыквой. Мякоть цвета совершенно как у тыквы. Вкус шампуня. Тем не менее, слопали.

Нельзя не отметить смешное происшествие в общественном туалете. У нас испортились сосиски, которые мы там и выкинули. Уже собирались мы уезжать, как нас нашел смотритель этого туалета. И со словами «кесу, кесу» затащил меня обратно в туалет и отдал эти злополучные сосиски. Так мы узнали, что в Черногории нет воровства. В 16 или 17 ч мы решили двигаться дальше.

Для учащих сербский, пара новых слов: пакет — кесу. Сумка — торба.

Начитавшись отчётов, решаем ехать до Биоче, а дальше свернуть направо на старую дорогу и ехать по ней до темноты. Быстро прокатываемся по Подгорице, набираем в фонтане воду в накопившиеся бутылки, смотрим мост Миллениум и выезжаем на трассу.

Замечаю, что вырвался слишком вперед, решаю использовать это для того, чтобы снять видео «велосипедисты на спуске». Останавливаюсь, достаю фотик, снимаю, соответственно все уезжают вперед. Начинаю догонять. Но лоси же, догнать до поворота на старую дорогу не успеваю, Лёша и девушки проезжают поворот и едут по неправильной дороге. Болтаем по рации, возвращаются назад, благо совсем недалеко уехали.

Теперь мы на старой дороге, машин стало значительно меньше и дорога теперь — один сплошной подъём. Набрав первые 200 метров высоты, начинаем часто останавливаться посмотреть-пофотографировать. Дорога поражает. Шириной в 2 полосы, без разметки. С одной стороны отвесная гора вверх, с другой — отвесный обрыв вниз. Никаких заграждений или отбойников нет. Кустики и обрыв. Поначалу все пытаются ехать ближе к горе, сцыкотно. Машины, обгоняя, бибикают, водители машут руками. На слепых поворотах тоже бибикают, чтобы предупредить того, кто возможно за поворотом. В общем, одно сплошное бибикание.

Много пьём, поэтому воды скоро становится в обрез, а нам ещё ужин готовить. Случайно путаем дорогу — оказывается, что съезд к какому-то коттеджу лучше заасфальтирован, чем основная дорога, поэтому по ошибке едем к этому коттеджу. Хозяин машет руками и по-сербски объясняет, что нужно было свернуть налево. Собственно, уже и сами поняли. Спрашиваем, нет ли воды. Отвечает, что засуха, плохо течет. Жмот короче. :)

Следующая достопримечательность отмечена в нашем маршруте как мегамост. Это должен быть железнодорожный мост через каньон. Доезжаем до него уже в сумерках. Мост не особо впечатляет, а может просто устали. Ночь застаёт нас у въезда в посёлок под названием Клопот.

Местность кругом сухая. Из растительности в основном кустарники и деревья, которые кишат сверчками, генерирующими адовый шум.

Идём в первый дом, спрашиваем воды. Антон опять демонстрирует свои обширные знания сербского, полученные за 3 дня в Сербии :) Болтаем с парнишкой из этого дома, получаем 2 ведра воды и разрешение ставить палатки на пустыре недалеко от их огорода (а как оказывается утром — ещё и пасеки). Во дворе у них стоит семерка, говорим хозяину мол машина-то русская. Кивает. Потом кто-то шепотом предположил, что может не стоило это говорить, вряд ли они благодарны российскому автопрому.

Впоследствие появилась шутка, что в Черногории во дворах стоит много ВАЗов, но мы никогда не видели, чтобы они ездили. В реальности конечно видели, хоть и немного. Мне показалось, у них популярны Нивы. Вот их на дорогах порядочно. А вообще, каждая третья машина в Черногории — вольксваген гольф. Начиная с древних моделей 80х годов выпуска и кончая совсем свежими. Также популярны древние опели и вольксвагены прочих моделей. Почти нет внедорожников и прочих пафосных тачек, разве что на побережье или с русскими номерами. Встречаются совсем старинные тарантасы, Лёшка, будучи любителем автораритетов, видно, отдыхал душой и работал фотоаппаратом. И ещё занятный факт об автомобилях. В Черногории трудно встретить машину, в которой ехал бы один водитель. Обычно спереди сидит пассажир, сзади парочка и ещё куча детей на заднем сиденье. И на крыше багажник, на котором лежит холодильник. Или диван. Короче, пустыми там не ездят. И из всех окон торчат лица, улыбаются и машут. Такое большое доброе гетто.

Тем временем, разбиваем наш первый лагерь. Вспоминаем, как ставятся палатки. Пробую греть на новой горелке воду. Доооолго. Разжигаем костёр, благо есть много камней и сухих веток. Приходит местная молодёжь, что-то спрашивают по мелочи, а в основном общаются между собой. Оказались не приставучими, поболтали и ушли. Едим местную пищу собственного приготовления, пьём чаёк и спать — день был длинный.

Антон решает спать на улице. Обрызгивает себя и всё в радиусе 50 метров каким-то мегаядовитым репеллентом. Вонища стоит страшная, но комаров вроде и впрямь нет. Точнее, комаров и так не было, но всякой другой жужжащей живности было предостаточно. Как спали — не помню, все очень устали, поэтому ночь прошла быстро.

За день проехали 34.8км, время движения 2:28, набрали 517 метров высоты.

День 2. Первая встреча с пантенолом.

Солнце встало и сразу начало печь. 440 м. н.у.м. - это не та высота, где прохладно по утрам. Подгоняемые жарой, пытаемся быстро собраться. Получается как это обычно получается — не очень. Под привязавшуюся ещё вчера песню о казино собираем лагерь, пакуемся. Иду переодеваться за кустики. На обратном пути встречаю огроменную коричневую змею, которая уползает от меня в камни. Я предварительно почитал и для себя уяснил, что в Черногории большие и страшные змеи — безопасные, а маленькие чёрные и тонкие — лучше не трогать. Ещё все наши вещи полны кузнечиков. От маленьких до неимоверного размера больших. Тысячи их. Но мы быстро привыкли и ловкими движениями выкидываем их куда подальше.

Продолжился бесконечный подъем. Утром заправились водой, а вот магазин с едой не нашли. Ехали в надежде, что в следующем поселке он будет. Показания местных жителей разнились, кто говорил еще 3 км, кто 10.

В каком-то посёлке находим древнюю бабушку, которая видимо очень скучает, крайне рада нас видеть и выдаёт нам шланг с водой. Пока наливаем, рассказывает, что недавно приезжали финны, но им она воды не дала, а мы русские, братья же, как не дать. А может я неправильно понял :) Ещё спрашивает, как по-русски вОда. Отвечаю, что водА. Переспрашивает, удивляется.

Сверяюсь с точками в навигаторе — вроде обещают магазин в Лиево Риеке, примерно через 12 км. Но в горах 12км — это не полчаса пути, и возможно даже не час. Терпеливо крутим. Часто попадаются мелкие посёлки, но людей в них почти не видно. Судя по отчётам, никто из русских туристов не понял, в какое время дня Черногорцы работают. Я тоже не понял. Утром нигде никого нет, потом сиеста, вечером вроде просыпаются, но уже пора отдыхать, а тут и день кончился внезапно.

В поселке Bolesestra Максим, который уехал немного вперед, находит кафешку, где нет еды и ждёт нас, попивая холодный сок. Надо отметить, что в Черногории бывают кафешки двух типов. В первых вам предложат только напитки. А вторые, называемые ресторанами, представляют из себя то, что мы привыкли называть кафе.

Наконец доезжаем до Лиевой Риеки. На навигаторе точка — магазин. В реальности - закрыт и заколочен. Также есть почта, тоже закрыта. Ещё есть мусорка, большое дерево и краник с водой у дороги. Под деревом перекусываем печеньками, из краника пополняем запасы воды, у местного дядечки спрашиваем, где же теперь магазин. Говорит, надо ехать в Веруши. А это ещё 5км.

Делать нечего, едем, хоть и уже голодные. На одном из поворотов Лера находит землянику. Растёт прямо около дороги, много, крупная. Делать нечего, приходится останавливаться и кормиться. А дальше — крутейший серпантин. И время опять к полудню. Еду от тени до тени, девушки немного отстали, приходится останавливаться ждать.

В полдень жара стала невыносимой, перевала видно не было, через каждые 500м желание свалиться в кусты у дороги побеждало. Иногда мы так и делали. Где ползком, где на веле, где еле переставляя ноги, мы добрались до перевала. Кончилась вода. Ну хоть немного вниз поехали. Спускаться было очень жалко, с таким трудом дался каждый метр подъема.

Доезжаем до Веруши. Находим там детский лагерь и магазин Верушаночка. Магазин представляет из себя пару витрин с товарами первой необходимости и лоток с фруктами. Заведует этим хозяйством смешной мужичок. Рядом на скамеечке ещё 4 или 5 таких же. Сидят, болтают. Как только хозяин узнает, что мы русские, начинает ликовать. Мол братья и всё такое, говорит, что у них в компании есть один «русский». Им оказывается крепкий дедуля, который цитирует нам «Бородино» и что-то ещё из русской поэзии. Дружно ржём, покупаем арбуз и едем к детскому лагерю.

Встаём на лужайке около футбольного поля лагеря. Кажется, даже погрели чай на горелке. Слопали арбуз. Наверняка не местный, но вкусный, точно лучше вчерашних дынь. Лежим, отдыхаем, смотрим на подростков, играющих во всякие подвижные игры. Лагерь, похоже, интернациональный, потому что помимо сербского слышим итальянский.

Интимная проблема — натёрлась седлом до мозолей кожа в области памперса. Впервые вытаскиваем пантенол. Больше мы его не убирали. Пантенол оказался самым востребованным лекарством за всю поездку. Кроме того, Максим признаётся, что взял какую-то волшебную мазь для памперсов - от натираний. Почему-то называет её немецкой. Ещё и матовая чёрная туба — выглядит устрашающе. Инструкция по применению состоит из трёх картинок: 1) снятые трусы, 2) намазать, 3) кубок. Очень наглядно. Пока остальные ржут, удаляюсь пробовать. В первый день эффекта не ощутил, но вот потом почти все мазались и можно сказать, что действительно помогает. Только мазать нужно ДО поездки, ПОСЛЕ — уже только пантенол. Ссылка на мазь: http://www.dz-nuts.com/

Солнце опускается ниже, а значит нужно ехать. Цель на сегодня — горнолыжный курорт Колашин. Возвращаемся на дорогу, ещё несколько километров подъёма и наконец спуск к Матешево. Само Матешево мне совершенно не запомнилось, хотя вроде бы довольно крупный населенный пункт. Но нам туда всё равно не надо, поэтому торопимся приехать в Колашин до темноты. На подъезде к Колашину встречаем много велосипедистов. Один едет следом за нами несколько километров, а потом улетает вперед (ему бы 30кг груза на багажник, посмотрели бы мы, как бы он летал :), навстречу попадается несколько групп, при чём половина на велах с женскими рамами. Объяснение находим при въезде в Колашин — там какой-то спортивный центр и несколько пунктов проката велосипедов. Видимо, зимой там катаются на лыжах, а летом вот так пытаются использовать имеющуюся инфраструктуру. Указатель на старый монастырь. Желающих посетить не находится. Потому что поздно и хочется кушать. Делаем по Колашину кружок. Максим спрашивает у какой-то девушки, где тут большие магазины. Она на чистом английском отвечает, что совсем близко и показывает в ту сторону, куда мы и так едем.

Действительно, ещё 100 метров и вот он, супермаркет Voli. Воли мы очень полюбили, ласково называя их черногорскими «Магнитами». Потому что они везде есть и там дешевые печеньки. Решаем, что покупать продукты на ужин нет смысла, потому что ехать куда-то искать место ночёвки уже поздно. Меня и Максима командируют искать собе — съемную квартирку. Сдаётся в Колашине почти каждый дом. Заходим в первый попавшийся, где видим людей. Хозяйка смотрит как-то искоса, и не понимает ни на каком языке кроме сербского. Хозяин понимает по-немецки, но выясняется это только потом. Переводчиком с английского на сербский выступает девчонка лет 13-ти, видимо соседская. Выясняется, что комнаты как раз на 6 человек, на другом этаже есть стиралка за 5 евро. Всё нам показывают, в принципе выглядит нормально. За шестерых просят то ли 15, то ли 50, тут мы с Максимом не пришли к общему мнению, и что-то не переспросили. Но на самом деле и 50 это нормально, так что идём к нашим.

Заселяемся. Платим 50 евро + 5 за машинку из общака. Сразу собираем белье, отдаём стирать. В Черногории нет газа, поэтому горячая вода получается из накопительного электронагревателя, бак там 50 литров, так что я сразу предупреждаю, что вода быстро кончится. На самом деле она кончается ещё быстрее, чем мы ожидали — не хватило помыться даже одному. Правда, как потом оказалось, водонагреватель просто надо было включить специальной кнопкой в коридоре :) Но после двух дней в горах даже холодная вода — благо, поэтому сильно не расстраиваемся, умываемся и идём в ресторан.

Ресторан тоже выбираем первый попавшийся — на центральной площади города. Впервые начинаем изучать меню. Как потом окажется, перечень блюд во всех заведениях примерно одинаков. Беру мешано месо. Приносят внушительную тарелку: на дне картошка фри, а сверху 2 шашлыка, 2 котлетки, 2 сосиски на гриле, 2 свиных стейка и 2 говяжих. 6-7 евро. Одному съесть просто нереально. В общем, ужин состоялся. Расплачиваемся и решаем немного пройтись по площади. Из примечательного попадается отель Bianca с чуднЫм фасадом. Фото можно найти тут: http://www.biancaresort.com/

В круглосуточном ларьке а ля «союзпечать» (а по-местному Stampa) покупаю сим-карту telenor для звонков за 5 евро. Женщина-продавец кропотливо переписывает данные из моего паспорта в бланк договора. Проблемы возникают с поиском фамилии. Видимо, наиболее близким сербскому уху приходится написанное в паспорте Olegovich. Так и лежит у меня договор, где я Mr. Olegovič.

Возвращаемся в собе, моемся-стираемся, смотрим по телеку Матрицу с сербскими субтитрами, ложимся спать. У девушек отдельная комната на двоих, а мы спим в кухне, где 2 маленьких кровати и одна большая на двоих. Обе комнаты выходят на общий балкон, с которого открывается обалденный вид на окна туалета соседнего дома. Дверь на балкон я решаю на ночь закрыть, помня о всяких жужжащих и летающих тварях.

Ещё одна особенность нашего собе — стеклянная дверь в туалет. Только наутро Лера решила эту проблему, завесив дверь полотенцами.

За день проехали 58.9 км, время в пути 4:17, набрали 1206 метров высоты.

День 3. Биоградско озеро.

После вчерашних трудов и плотного ужина спал как убитый. Просыпаюсь — все дрыхнут, только в женской комнате какое-то копошение, видимо встали пораньше помыть голову нагревшейся за ночь водой. Чтобы никого не будить, выносим всё съедобное на балкон, туда же идёт вскипевший чайник. На улице прохладно, сидим с девушками завтракаем и любуемся на птичек, вьющих гнезда над соседским туалетом. Хоть кто-то в этой стране работает. А для нас — редкая возможность отдыха. Жары нет, есть где сесть, есть горячий чай в любых количествах и не надо никуда ехать. Даже на третий день путешествия это кажется раем.

С утреца начало болеть горло, видно сказались вчерашние мороженое и ледяной душ. 

Народ постепенно начинает просыпаться. Сверяемся с нашим маршрутом. От плана мы отстаём примерно на полдня. Это нестрашно, но значит, что сильнее отставать уже нельзя. К обеду нужно доехать до Биоградского озера, а это задача нетривиальная — отчёты обещают тяжелый подъём на 200 метров. Народ собирается медленно. Решаем с Лешей-Лерой-Ирой пока пройтись по городу — нужно купить сим карту для интернета и крем от загара.

Доходим до офиса m-tel, который только что открылся. Захожу, остальные ждут снаружи. И напрасно, ведь внутри klimatizirovano, то есть работает кондиционер. Долго жду, пока менеджер сообразит, какую же сим карту мне надо отдать, заполнит договор и т. п. Я снова Mr. Ivan Olegovich и адрес мой «Москва». Спорить смысла нет. Наконец, отдаю 8 евро и идём в аптеку. Оттуда — в «магнит» за швепсом.

Наконец, собираемся на лужайке около нашего временного дома. Выгоняем велосипеды из гаража, который нам любезно предоставили накануне. Кстати, хозяину пришлось для этого выгнать оттуда свою машину. Марку машины угадайте сами.

Ира просит надуть ей колесо. Ищем насос для велониппеля, надуваем. Не надувается. Решаем, что камеру следует выкинуть, т. к. ниппель вообще не держит. А запасная камера с велониппелем только одна. Ставим её и едем искать веломагазин – ехать без запаски страшно. Спрашиваем в пункте проката велосипедов, нам говорят, что веломагазина в Колашине нет. Потом подходит какой-то мужик и говорит, что есть, езжайте вон по той улице и через 200 метров слева будет. Едем туда — не находим. Спрашиваем прохожих на тему «бицикле продавница», нам предлагают проехать 50 метров и повернуть направо. Там тоже ничего нет. Наконец, кто-то смог адекватно объяснить, где этот магазин (а находится он почти напротив входа в рынок, называется Bometal) и мы идём туда. Велосипедами там и не пахнет. Торгуют инструментами, крепежом, товарами для дома и сада. По залу бегает мужичок с какими-то документами, похоже владелец. Понимает по-английски. Объясняю ситуацию, говорит мол щас сбегаю на склад. Уходит. Ждём минут 10. Начинаем переживать. Наконец, возвращается с охапкой камер, мол нате смотрите. Все камеры — 26 дюймов, с автониппелем. Объясняю, что нужен маленький сосок, он как ни странно понимает, но говорит, что это всё, что есть. Возвращаемся к остальным, ругаем Ирину, что вовремя не рассверлила обода под нормальный человеческий ниппель. Решаем хотя бы купить напильник, чтобы можно было в крайнем случае расточить дырку в ободе. Возвращаюсь в магазин, выбираю подходящий по размеру, ура, можно ехать дальше.

Довольно быстро долетаем до поворота на Биоградско озеро. Дальше мы всё знаем из отчётов — на шлагбауме платим по 2 евро с носа за вход в нац. парк и долго долго едем вверх. Лёшка и Максим быстро уехали вперед, мы с Антоном потихоньку движемся, девушки опять отстают. Стараемся далеко вперед не уезжать, поскольку никакой связи нет.

Поочередно сначала Ира, потом Лера останавливаются отдохнуть, не выстёгиваясь из педалей. Достали перекись :)

Под конец девушки совсем отстают, идут пешком, потом не идут — какие-то свои причины у них. Жду немного впереди, Антон продолжает восхождение. Под конец всё чаще смотрю на навигатор, уже вижу на экране озеро за поворотом, пытаюсь высмотреть его в реальности, но оно за горой — не видно. За 200 метров до финиша встречается какой-то мужик в униформе, видимо смотритель парка или вроде того, говорит что осталось ехать всего 3 минуты. Мысленно сказал ему что-то вроде «187 метров, если быть точным».

Подъём кончается, и я обнаруживаю наших ребят и 2 автобуса с какими-то туристами. Максим сообщает, что только что случайно узнал, что в Черногории горят леса и многие дороги перекрыты. Поэтому то туристы здесь и тусуются, не могут уехать. Для нас это конечно новость, потому что новости мы не смотрим, инет не читаем. Начинаем опасаться, что Черногорию кто-нибудь захватит, а мы так и не узнаем.

Дожидаемся девушек, решаем пока не забивать себе голову пожарами, а идти обедать. Около озера есть большой ресторан, явно построенный ещё при советском союзе. К задней части здания ведет тропинка, оказалось вход в кухню. В входа сидит девушка с белом фартуке и чистит ведро картошки. Спрашиваем, можно ли оставить велосипеды. За всю поездку мы много раз задавали этот вопрос и в большинстве случаев ответ был «да» с интонацией «да мне пофиг». «Где можно поставить палатки?» - «Да хоть где». «Можно наши велосипеды здесь постоят?» - «Мне всё равно». С одной стороны, никто не хочет брать ответственности за чужие вещи, а с другой — их можно оставить где угодно и никто на них даже не посмотрит. Короче, девушка кивает и мы складываем велы в кучку, на всякий случай всё-таки состёгиваем внешние замком. Из рюкзаков вытаскиваем коврики, полотенца и купальники, берем с собой.

Обходим ресторан, занимаем столик. Ира с Лерой берут по лимонаду и сваливают от нас на озеро. Мужская часть компании начинает битву с едой. Берем по супчику (официант рекомендует телячью чорбу, говорит очень хорошая), по салатику и по мясному блюду. Желающие — пиво. В качестве салата беру айвар (ajvar), понятия не имею что это, но название красивое. Приносят суп. Антон пробует и по лицу сразу всё становится понятно — можно переходить к следующему блюду. Суп оказался из пакетика и жутко острый. Съели для вида по 3 ложки, ждём что будет дальше. Айвар оказался баклажаново-перечной икрой. Учитывая, как я люблю перец и баклажаны... отдал Лёшке в общем. Но мясо сгладило все недоразумения. Опять порции на троих. Наедаюсь сам, отдаю несколько кусков кому-то, ещё и забираю с собой в салфеточке.

Неуверенной походкой двигаемся в сторону озера. «Звоню» по рации девушкам, говорят, что заняли пляж. Идём искать. Пляж оказывается парой огромных камней у входа в воду. Расстилаем коврики, вешаем не досохшее в собе белье на ветки окрестных деревьев.

Озеро классное. Вода чистейшая. Местность живописная. На середине озера островок, можно доплыть и стоять на середине озера по колено в воде. Но после нескольких шматков мяса плыть было крайне тяжело, поэтому ограничился заплывом на 50 метров туда-обратно.

Отдаю Лёшке фотик с объективом 100-200мм. Лёшка фоткает жучков, паучков, окрестности и женские попы.

Настаёт час «икс» - пора ехать. Перед отъездом набираем воды во все ёмкости: ужин будет в полевых условиях. Решаем несмотря на пожары ехать куда планировали, а там как получится.

Но сначала мегаспуск по серпантину. Повороты на 180 и более градусов держат в тонусе. Проехав 2/3 пути, при переключении со 2 на 3 передачу спереди происходит нечто и я решаю остановиться. Быстро остановиться с рюкзаком со скорости 50 км/ч не удаётся, поэтому проезжаю ещё порядочное расстояние. Смотрю на вел - цепь висит. Ищу замок цепи — не нахожу. Всё остальное вроде цело. Все кроме Антона уехали вперед. Идём с Антоном искать на дороге мой замок. Минут через 7 становится очевидно, что затея эта бессмысленна. Снимаю цепь, еду вниз благодаря силе тяжести. Сила тяжести довозит меня до мостика, что на выезде из парка, народ ждёт на другом конце моста. Иду пешком. Беру у Ирины замок от той цепи, что она зачем-то взяла с собой. Очень удачно, надо сказать, взяла, уже второй раз пользуемся.

Пока ставлю цепь, на дороге разворачивается настоящая драма. Большую фуру обгоняет полицейская машина с мигалками, еле уходя от встречки. Останавливает, полицейский что-то кричит водителю. Показывает куда надо отъехать (в 50 метрах от нас), потом видимо забирает у водителя документы и уезжает. Фура остаётся стоять рядом с нами. Что это было — до конца так и непонятно. Зато за эти 3 минуты я поставил цепь и мы можем ехать. Цель — Мойковац.

По пути встречаем горящую свалку около дороги, при чём в 100 метрах от неё на речке люди ловят рыбу. Всё-таки загадочная страна эта Черногория. Вроде лесные пожары, а тут свалка горит и всем наплевать.

Долетаем быстро до Мойковаца, заходим в магазинчик. Тут я обнаруживаю бутылки с фруктовыми и ягодными жидкостями — так аппетитно выглядят, жуть. Беру одну, открываю, залпом пью... сироп. Читаю инструкцию - «разбавлять водой 1 к 7». Что же делать, разбавлю в желудке. Выпиываю 7 глотков воды, можно ехать дальше. Подходит какой-то парнишка, почему-то именно ко мне, и на сербском говорит, что у меня хороший велосипед. В недоумении едем дальше.

Поворот на Жабляк. На дороге полицейский. На сербском пытается объяснить, что дорога закрыта. Пытаемся спросить, как ещё можно проехать, в объезд может. Наконец, он нас понял и предложил вернуться в Колашин, а оттуда ехать в Шавник через какой-то посёлок на букву М. Никак не могу запомнить это название. Покурили навигаторы, вроде действительно дорога есть, хотя на моей карте до Шавника она не доходит. Но раз говорит, что можно, значит можно. Проблема в том, что дорога через Жабляк — это несколько перевалов, огромный набор высоты, а про объездную мы ничего не знаем, возможно там ещё хуже, и неизвестно какое покрытие. Но делать нечего, едем обратно в Колашин. Таким образом, мы не попадаем в парк Дурмитор и каньон Тары, второй по глубине в мире. Печаль, но делать нечего.

Снова набираем высоту, которую сбросили сегодня утром. Но уклон в целом небольшой, поэтому до Колашина добираемся сравнительно быстро. Снова мы у нашего любимого Воли-Магнита. Т. к. ехать через горы, готовимся к ненаселенке. Покупаем продуктов на весь завтрашний день и возможно часть послезавтрашнего.

Выезжаем из Колашина уже в сумерках. Сразу же начинаем искать место ночёвки. Вдоль дороги течет река Тара, пытаемся найти к ней нормальные спуски. Несколько безуспешных разведок. Уже в полной темноте находим поляну, со всех сторон прикрытую деревьями. От дороги метров 100. В полукилометре — заправка. Но место довольно ровное, а больше нам ничего и не надо. Встаём.

Везде светлячки! Многие (в том числе и я) видят их в первый раз. А уж в таком количестве — точно.

Быстро варим ужин (кажется, даже не дождались пока закипит), раскладываем палатки и спать. Завтра опять горы, все прекрасно понимают, что будет непросто. Спали как убитые.

Приболел чего то Лешка – дали лекарства, уложили спать пораньше. Ночь нам скрашивали бешеные крики цикад, светлячки и очень близкие звезды. 

За день проехали 57.2км, время движения 3:29, набор высоты 682 метра. Что характерно, от вчерашнего места ночёвки мы уехали не больше чем на 10км.

День 4. Я люблю горки!

Палатку мы вчера поставили под большим тенистым деревом — чтобы утром не жарило. Только не учли, что на дереве растут какие-то плоды (типа мелкой вишни) и всё утро какая-то птица их грызла, а косточки падали на тент палатки. Ещё и орала что-то...

Ночевали, кажется, на высоте около 700м.н.у.м. А это значит, что утро было прохладным. На траве роса. Снова раньше всех встал я (спасибо птице) и девушки. Пробежались в качестве разминки, готовим завтрак. Нашёл паучка, пофоткал. Вот они, маленькие радости.

Утро в Черногории как всегда было прекрасно! По утрам ко мне приходило осознание, что мы в Черногории и надо уже радоваться и наслаждаться отпуском. К обеду это обычно проходило.

Горло за ночь не прошло, стало колбасить, то жарко, то холодно.

Выезжаем на трассу. Довольно много машин, дорога узкая — неприятно. Проехали пару тоннелей. Наконец, добираемся до развилки. Прямо — Подгорица, оттуда мы приехали и нам туда не надо. Направо — Шавник. И горы. Зато съехали с трассы М2, машины теперь появляются с частотой 2 штуки в час. Фоткаемся на фоне горы и начинаем на неё забираться...

Первый же виток серпантина встречает нас дорожным знаком «подъём 9%». Многообещающе.

Мы объезжали пожары, и сегодня предстоял снова ужасный подъем. Организм уже втянулся и ближе к обеду отключал ненужные опции типа мозга, поэтому удавалось как-то ехать. Начались тоннели, которые после нас оставались заваленными кирпичами, очень уж страшно было там рядом с машинами и прочими фурами. К обрывам тоже уже начали привыкать.

Проезжает красный сандеро с логотипом Дачия. Делаю вывод, что в Европе их под брендом Рено не продают, как у нас.

У Леры выявляется особенность — глаз намётан на всё съестное. Находит чуть вдали от дороги яблоню. Яблоки ещё не доспели, но мы же голодные, слопали по парочке.

Находим на дороге барсетку. Лежит прямо на асфальте. Вокруг — ни души. Машин нет. Думаю, чё же с ней делать. Наша дорога вроде ведет к какой-то достопримечательности, потому что периодически стоят указатели на старую церковь и изредка проезжают туристические автобусы. Воображение рисует большую парковку, куда съезжаются туристы и идут со своими гидами смотреть огромный храм 15 века. А рядом магазины, кафе, рестораны... Так что, я думаю, надо сумку взять и отвезти туда. Если далеко — по пути кому-нибудь отдать. Заглядываем с Антоном внутрь — документы двух сербов, документы на автомобиль Дачия Сандеро номер NI880. Неужели тот, который проезжал? Ещё там был кошелек, но мы как честные люди туда не заглядывали. Вешаю сумку на руль, чтобы было видно, едем дальше.

Проезжаем ещё метров 150, находим водопад. В такую жару грех не освежиться. Правда, ступаю ботинком в лужу, образованную водопадом и набираю полный ботинок воды. Но когда на улице +35, это даже не ощущается. Умылись, подкрепились батончиками, едем дальше.

Ещё метров 200 и видим поворот в деревню, в которой и должна быть та церковь, на которую были указатели. Проезжаю мимо, продолжаю забираться в гору. Становится понятно, что в деревню других дорог нет, поэтому возвращаюсь назад, ждём остальных и сворачиваем вниз, в деревню. Сразу теряем метров 70 высоты, так жалко, ведь с таким трудом набирали.

Реальность оказалась следующей. Церковь — на реставрации. Стоят строительные леса, и как обычно, ни души. Рядом здание музыкальной школы, окна закрыты ставнями, ни души. Ну и как это обычно бывает в Черногории, в самом центре посёлка кладбище. Очевидно, там тоже ни одной живой души. И вообще в посёлке никого нет, как будто все вымерли. Зато есть дерево, ступеньки из бетонных плит и журчит родник, текущий сверху, откуда мы только что приехали. Садимся под дерево, плиты используем как подставку под горелку и другие вещи, готовим обед. Я впервые бреюсь в холодной родниковой воде.

В процессе кипячения перегрели горелку, корпус подплавился и газ стал выходит мимо сопла. Пришлось выкинуть.

Стоит отметить, что горелки и баллоны здесь упрощены до предела. Баллоны не имеют клапана и резьбы, а лишь углубление на верхней стенке для прокалывания. Т.е. когда баллон вставляется и зажимается в горелку, то сопло прокалывает эту стенку, и горелка так используется пока газ не кончится.

В итоге вместо чая разводили в воде сироп, купленный в Колашине.

Через пару-тройку часов сиесты наконец видим первого выжившего. Местный мужичок советует нам набирать воду «там, ниже». Не особо понимаем где это, продолжаем набирать из родника. Потом оказывается, что у ворот кладбища есть краник, из которого течет вода (видимо, питается тем же родником).

В обед полуденный зной вызывал у нас бред и потому все разговоры тоже были бредом, полным абсурда, в котором присутствовали зомби, космические корабли и вампиры. К вечеру мы приходили в себя, удивленно оглядывались вокруг и ехали дальше.

Проезжает трактор. Вспоминаю про найденную сумку, иду к водителю трактора, спрашиваю, не едет ли в сторону Никшича. Говорит, что местный и вообще никуда не едет.

Местный GSM оператор Telenor каждый день присылает на наши российские номера прогноз погоды по Черногории. Все 10 дней прогноз был примерно одинаковый: по всей стране солнечно, температура от 27 до 35. UV Index 9. Я тогда не знал, что такое UV index, но и без него было понятно, что на солнце лучше не соваться. Половина нашей компании к 4 дню уже обгорела. Извели половину флакона пантенола :)

Не нашли в деревушке мусорки. Поэтому всё, включая расплавненную горелку, собрали в пакет и я его повёз на руле.

Кроме того, уже довольно долго я везу на руле найденную сумку, и становится очевидно, что сегодня больше никаких больших населенных пунктов не будет. Поэтому торможу первую попавшуюся машину, кажется какой-то старинный опель. На передних сиденьях два мужика. Наверное отец с сыном. Объясняю, что сумка валялась на асфальте, надо бы отдать в полицию, а то там документы. Они спрашивают, есть ли там деньги, и это мне конечно не нравится. Говорю, что про деньги ничего не знаю, отдаю им сумку, машу ручкой. Теперь это не наша проблема. Примерно через час нас снова обгоняет та самая красная Дачия Сандеро номер NI880. Кричу, машу руками, но меня игнорируют. Ну и ладно, сами как-нибудь разберутся.

Организм с большим вниманием стал относиться ко всяким возможностям не ехать – то землянику увидит, то стоит и долго пьет, то виды хорошие и надо срочно фоткать. Я с удивлением за ним наблюдала, но сделать ничего не могла :) Медленно, но мы ползли вверх, иногда даже ехали.

Опять витки серпантина, населенки нет. Максим с Лешей уехали далеко вперед, сообщают свою высоту сначала по рации, потом СМСками. В итоге добираемся до 1553, Максим дальше обещает спуск. Решаем ночевать на перевале.Нашли площадку в стороне от дороги, довольно ровную. Но на поверхности то ли мох, то ли какой-то торф под травой. Зато много камней и есть дрова. Остаёмся, разжигаем костёр (со всеми мерами предосторожности, на случай если это и правда торф).

На перевале, уже с фонарями ставили лагерь и готовили ужин. Тут не могу не сказать несколько слов о гидраторе. Уникальная штука – можно попить, умыться, почистить зубы, и даже принять душ, повесив его на ветку дерева :) 

Поскольку это была наша самая высокогорная ночёвка, заранее готовимся к холодной ночи: сразу беру в палатку тёплые вещи, закрываем вентиляцию. Впервые приходится укутаться в спальник, обычно мне в нём наоборот было жарко (спальник летний, +15 комфорт).

Проехали 46.1 км за 3:40, подъём 1474 (максимальный за всю поездку), макс. высота 1553м.

День 5. Шавник: наследие СССР.

Кроме того, что ночью пришлось кутаться и ходить закрывать вентиляцию, ещё и происходит непредвиденное. Просыпаюсь от того, что на лбу кто-то сидит. Скидываю с себя какого-то клопа. А в палатке темно, куда скинул — уже не найти. Делать нечего, ложусь спать дальше. Не проходит и 5 минут, как просыпаюсь от топота. Клоп топает по фольге коврика. Ну ладно, зато я тебя локализовал, паразит! Выкидываю на улицу, попутно замечая, что молния входа не до конца закрыта. Теперь ясно, как он сюда пробрался.

Опять некуда выбросить мусор, поэтому в моём мусорном пакете прибавилось и завели ещё один, его повёз Антон.

Выехали как всегда поздно. Как и обещал вчера Максим, дальше был в основном спуск. В первой деревне (которая вроде называется Krna Jela) набираем воду в доме очень приятных людей. В этот раз нас пускают прямо в дом, потому что в шланге на улице вода, по словам хозяев, не питьевая. Быт весьма скромный, примерно как и в любой глухой деревне в России.

Наконец-то находим мусорку! Торжественно и с почестями выкидываем пакеты с мусором, которые подняли почти на 1000м вверх :)

Ещё немного вкручивания и мы видим с горы посёлок (город?) Шавник. Вид настолько живописный, что даже стоит специальный знак, мол остановитесь, посмотрите. Фоткаемся со знаком и с Шавником, едем по серпантину вниз. Дорога весьма страшная — сплошные слепые повороты, очень сильный уклон, скорость держим в районе 50, всё время на тормозах. Внезапно выбегающие на дорогу коровы не дают скучать. В конце спуска оказывается, что Антон порвал тормозной тросик. Не знаю, как он при этом не намочил штаны, были все шансы по-моему :)

Отчёты говорят о Шавнике, что там есть магазины и столовая при гостинице. Также замечаем почту и какой-то гриль-бар-фаст-фуд. Как обычно, очень хочется есть, поэтому сразу встаём около гостиницы. Сама гостиница производит впечатление закрытой, а вот дверь в ресторан распахнута. Захожу внутрь и вижу ЕЁ. Лет пятидесяти тётушка, морщинистая и загорелая, коня на скаку остановит. Спрашиваю, есть ли тут еда. Понимает, что я русский, пытается по-русски объяснить, что вот тут ресторан, заходите садитесь мол. Киваю, ухожу за остальными. Садимся на улице под зонтиками, потому что внутри, как сказала Ирина, пахнет советской столовой, и она туда ни за что не сядет. К тому же с улицы видно наши припаркованные велы.

Самым замечательным заведением городка оказалась гостиница с единственным рестораном, напоминавшим о славных 80х внутренним дизайном и сервисом. Официантка – настоящий мастодонт, выживший и реликтово сохранившийся со времен заката красного солнца несостоявшегося социализма. Она нереально крута, и принимает заказы, усевшись на подлокотник твоего кресла. Меню в одном экземпляре на мятой бумажке с ценами, исправленными ручкой, из которого кроме мяса, омлета и нами любимого салата «парадиз» ничего не было. В общем, сплошная ностальгия :) В общем, перекусили мы, закупились персиками и предались безудержной сиесте на берегу горной речки под ближайшим мостом. Решили выехать пораньше, чтобы совершить героическую попытку доехать до Никшича.

Антон поменял тросик, сходили с Максимом до почты — пополнить счёт местной мобилки. Оказалось, на почте пополняют только telenor, а m-tel не могут. В России такого не бывает. Также купили новую горелку взамен расплавившейся накануне. Новая мне показалась немного надёжнее.

Вскоре докатываем до места, под названием Мокро. Запомнилось оно мне строчкой в чьём-то отчёте «В Мокро немного покапал дождик». Тогда мне это показалось забавным. Сейчас, как ни странно, впервые за время нашего пребывания в Черногории, на небе появились тучки. Может, действительно, такое мокрое место... Хотя, как я нагуглил по возвращении, самое влажное место в Черногории, да и во всей Европе — Црквице. О нём ниже.

В Мокро находим у дороги краник с водой. Вот такая вот приятная вещица — краник с водой у дороги. Пользуйтесь, кто пожелает.

Проезжаем ещё несколько километров. Догоняю Максима, который почему-то остановился около закрытого магазина. Вижу, болтает с каким-то бородатым мужиком. Подъезжаю, здороваюсь. Оказывается, бородатый мужик — русский. И с велосипедом. Даёт нам лист формата А4 с краткой автобиографией. Зовут Юрий Мазнев, 72 года (если ничего не перепутал), уроженец Пензенской области, бывший военный, после службы руководил отрядом туристов-горников. С 2001 года ездит в велопутешествия. Это — по Сербии и Черногории — уже десятое. Был почти везде. 

Конечно, мы были очень рады такой встрече, некоторое время стояли и слушали о предыдущих походах Юрия, но за короткое время всё равно всего не расскажешь, поэтому, подкрепившись батончиками, решаем ехать дальше. А дальше ожидается большой подъём перед мегаспуском к Никшичу.

В отличие от нас, Юрий, видимо, не торопится. В том кранике в Мокро, по его словам, он постирал одежду и полдня ждал пока она высохнет. Завидуем ему, нам бы тоже не хотелось быть так ограниченными во времени. Садимся на велосипеды, Юрий идёт в подъём велопешком.

Юрий заметил, что наш маршрут не особо интересен. И действительно, даже дочитав отчет до этого места, становится понятно, что мы всю дорогу покоряли горы и перевалы, а достопримечательностей почти и не видели. Было решено срочно исправляться.

Максим опять улетает далеко вперед, а девушки очень хотят ехать, но не имеют физической возможности слегка отстали. Как и в прошлые дни, набираем по 50 метров высоты. Дальше отдых 5 минут. Это немного дисциплинирует. Наконец, навигатор показывает приближающийся тоннель, а за ним перевал. На очередном перекуре из-за горы появляется Юрий, идущий велопешком в прежнем темпе. На следующем перекуре, прямо перед тоннелем, догонает нас. Снимает на видео. Делаем несколько общих фото на память. Дальше едем вместе, предстоит спуск.

 

 

Вечерняя дорога запомнилась длительными подъемами, которые, на удивление, дались не так тяжело, как предыдущие. Проехали поселок Крушевице, не там ли делают то самое пиво? Неподалеку от него были замечены разного рода кемпинги.

Не успеваем проехать и 200 метров спуска, как снова приходится останавливаться: панорамы не перестают поражать своей красотой, а тут ещё тучки, нельзя не сфотографировать.

Далее следует затяжной спуск длиной 20км с потерей высоты с 1400 до 600м. Дальше местность пошла равнинная, а значит — застроенная посёлками. Делаем небольшую остановку перед первым посёлком, ждём отставших. Подкатывает микроавтобус, из которого высовывается мужичок, спрашивает, русские ли мы. Отвечаю утвердительно. Он говорит, что его зовут Мишо, он владелец автокемпинга и сделает всем русским хорошую скидку, если мы к нему попадём. Раздаёт визитки на русском. Хотел сказать ему, что про Мишо в России не знает только ленивый, но не стал :) Действительно, если почитать отзывы наших велотуристов, то Мишо упоминается как минимум в каждом втором (надо отметить, что не всегда с положительной стороны). На всякий случай адрес из визитки: www.durmitor-autocamp.com

Опять вспоминаю отчёты, в которых говорится, что перед Никшичем идут друг за другом посёлки, а где начинается сам Никшич - пропустили, либо таблички вообще нет. Так вот, мы тоже не видели таблички. Разница только в том, что в посёлках везде были собе, а в самом Никшиче собе нет! Об этом узнаем у местных, которые могут нам помочь только адресом отеля, но сразу предупреждают, что там «скупо» - дорого. Заходим в магазин, покупаем целый пакет вкусных йогуртов и еду на сегодня-завтра.

Уже стало темнеть, поэтому поехали в магаз. Меня как всегда оставили с велами. В ожидании остальных меня сморило. Дальше ехал с закрывающимися глазами. Искали собе, но что-то не нашли, а Никшич уже кончается. 

Далее мысль работает следующим образом. Возвращаться в посёлки искать собе — это отступление, мы на это не согласны. Следующая наша цель — Сланско озеро, ехать до него далековато, но лучше по крайней мере поехать в его направлении, а по пути может быть найдётся собе. В крайнем случае, еда и вода у нас есть, можем встать где-то у дороги. Прокладываю в навигаторе маршрут на озеро, едем.

Если северные подъезды к Никшичу (откуда мы приехали) представляли из себя туристически-ориентированные деревушки, где в каждом доме сдаётся комната, продают мёд, сыр и масло, то западный выезд (куда мы теперь едем) — это один сплошной автосервис. Друг за другом идут автобазы, автостоянки, автомойки, авторазборки, автосервисы, везде припаркованы фуры. В 10 вечера, при свете фонарей это не очень впечатляет.

Видим посёлок, опять стоят фуры, но открыт магазин, вроде что-то типа казино и есть указатель на мотель. Останавливаемся, беседую с продавщицей в магазине. Отвечает, что собе нет, есть мотель, но там скупо. Как сговорились прям :)

Фигня, едем дальше, терять уже нечего. Крутим бодренько — жары нет. Проезжаем знак «Осторожно, низко летящие самолёты». Уже сейчас, рассматривая наш трек, вижу, что знак был в считанных метрах от полосы аэропорта Никшич. А я даже не знал, что в Никшиче есть аэропорт... 

Внезапно понимаю, что девушки впереди, а Лёшка с Максимом сзади. Это странно, обычно совсем наоборот. Тормозим, ждём. Никого нет. Звоню по рации, говорят, что у Лёши сломалась манетка. А это значит, что нам срочно нужно место для ночлега. А до озера ещё почти 10км. Начинаем прочёсывать все съезды с дороги. В одном меня облаивают собаки, потом выходит их хозяин. Спрашиваю, если ли место, куда мы можем поставить палатку, он не очень меня понимает, говорит что-то вроде «да хоть на дороге ставьте», в том смысле, что нам не запрещено ставить, но проблема-то в том, что поставить негде. Везде либо камни, либо стоит какой-нибудь дом.

Возвращаемся к Лёше, видим разобранную манетку и матерящегося Алексея, ковыряющего пластик при свете фонарика. Происходит это у въезда в деревню Vitalac. Напротив стоит ларёк, который днём наверное торгует фруктами. У ларька сидит какой-то мужик бомжеватого вида. Алексей решает что-то там приплавить, достаёт горелку. Не можем найти спички. Ире с Лерой надоело сидеть и они пошли искать спички в ларьке. Быстро прибегают назад с большими глазами: «Он дурааааак, не ходите туда». До сих пор не знаю, что такого им сказал этот мужичок.

У меня дохнет правая манетка sram, зависнув на 8-й звезде. Пришлось разбирать в темноте. Сточило пластик на лапке, поэтому храповик нихрена не работал. С помощью горелки наплавил пластика на сточенные места, но собрать нихрена не вышло. Темнота, спать охота... 

Едем с Антоном на разведку в этот самый Vitalac. Проезжаем несколько километров. Везде поля, обнесённые колючей проволокой. Деревьев почти нет, так что палатки там ставить не очень хочется — всё видно издалека. Сам посёлок производит впечатление вымершего. Только в некоторых домах видим свет и прочие признаки жизни. Возвращаемся.

Смотрю наш трек — оказывается мы совсем немного тогда не доехали до съезда к озеру. Почему тогда я не прочухал это — загадка. Наверное, поздно уже было, ступил.

На обратном пути встречаем двух местных пацанов на велосипеде. Антон остаётся с ними поболтать. Оказывается, они учат русский в школе и очень рады возможности попрактиковаться. Кроме того, их очень интересуют наши велосипеды. Потом они уходят.... чтобы позвать друзей поглазеть на русских бициклистов. Приезжает ещё человек 5 на велосипедах, парни и девушки лет 12-15. Практикуются в русском и английском. Как обычно громко кричат, дети же. Дальше ситуация выходит из-под контроля: прибывает пополнение в виде ещё примерно 10 человек на велосипедах. И это в вымершем посёлке! До сих пор не понимаю, откуда они взялись. Галдёж стоит такой, что наши девушки шепотом предлагают уже валить куда подальше.

К этому времени Лёшка совсем отчаялся, собрал манетку как есть и решил дальше ехать на трёх передачах. И нормально ехал, кстати.

Вся эта орава детей садится на велосипеды и едет с нами. А точнее, слева от нас. Хорошо хоть никого не сшибло машиной. Дети продолжают кричать, галдеть, предлагать погоняться и т. п. Домой похоже не собираются, а время — почти полночь! Мы едем с фонариками, они без. Как они будут возвращаться домой по тёмной трассе — не знаю. Ира с Лерой едут сзади и всё время просят ехать быстрее, чтобы оторваться. Чтож, едем быстрее.

Вот так мы и доехали до озера. Дети постепенно отсеялись, движение по трассе совсем прекратилось, вокруг ни души. Озера в темноте почти не видно. К тому же, дорога метров на 30 выше уровня воды, так что нам определенно нужен спуск. Начинаем привычно прочёсывать все съезды с дороги. Еду в первый — ведет на какую-то свалку, а дальше опять выводит на ту же дорогу. Возвращаюсь. Во второй съезд посылаем Лешу, потому что я уже заколебался ездить в разведку. Лёша отходит на 20 метров и затихает. Проходит 5 минут. Зовём — не отвечает. Зовём громче — не отвечает. Иду следом — стоит в 20 метрах и стоя спит!

Вспоминаю отчёты. Во-первых, все почему-то приезжают на это озеро ночью и долго и мучительно ищут место для ночёвки. Ок, первый пункт мы выполнили :) Во-вторых, где-то был примерно такой текст: искали место для ночёвки по точке из прошлых походов, но не нашли и встали во дворе одинокого дома. А утром они нашли то, изначальное, место, но все подходы к нему были завалены.

Смотрю на навигатор, куда предварительно залил точки из нескольких походов, и вижу точку CAMP. Пытаемся найти её. Лёшка едет впереди на велосипеде, мы останавливаемся подождать, потому что терять 30м высоты зазря — это вам не просто так. Наконец, вижу Лёшку совсем недалеко от себя, пешком можно дойти за минуту. Лёшка, наклонившись, стоит и не отзывается. Иду пешком через колючки. Дохожу до него — что-то копается в велосипеде, матерится и по-моему одновременно спит. Никогда не ломайте манетки!

Между делом нахожу точку CAMP. Это оказывается тем самым (а может каким-то другим) одиноким домом. Кроме того, нахожу совершенно плоскую поляну, огороженную камнями (то самое место, к которому завалены подходы?). Также имеется калитка из какого-то металлолома, в как бы закрытом состоянии. Решаем велы оставить снаружи, а самим перелезть через камни и встать на поляне. По обилию козьих какшек определяем, что наша поляна — пастбище.

В итоге, после долгих сомнений, встали на каком-то маленьком пастбище, дав себе слово, утром встать пораньше, пока не пришли овцы и не сожрали наш лагерь.

За день проехали 90.2 км, время движения 5:19, набор высоты 1379, макс. высота 1582.

День 6. Полуднёвка на озере.

Стоянка оказалась на оз. Сланском, показавшимся мне сначала болотом, но при более пристальном рассмотрении – удивительно красивым озером. Животные пастись не пришли, но мы перебрались поближе к берегу. Лешка и Максим поехали обратно в Никшич, искать веломагазин, чтобы починиться и купить еще запасных камер, запас которых к тому времени у нас уже вышел. У нас же началась неспешная дневка, купались, стирали вещи, пили чай, переползали от куста к кусту в поисках тени. У меня разболелся нерв на правой стороне лица и я подсела с того дня на обезболивающие. Вернулись ребята – пришлось поменять не только манетку, но и задний переключатель целиком. Мы еще передохнули и поехали дальше, снова вверх. Пофоткали красивейшие панорамы озера, в придорожном ресторане набрали воды.

С утра собрал более менее удачно манетку, но насколько ее хватит неизвестно. Поехали с Максимом в Никшич искать веломагазины. Проблема в том, что названий улиц практически нигде не висит, а номеров домов тем более. По навигатору вышли на нужную улицу и стали ездить и искать. Остановились у продуктового магазина, чтобы спросить у местных. Один дядька говорит поехали за мной. Показал дорогу на машине, но магазин оказался не ахти. Купили только камеры, т.к. их дефицит. После один из местных взял у Макса распечатку адресов и позвонил веломастеру, который через пару минут приехал. Говорит, что срам нема и поставит деоре с манеткой за 80 евро. Делать нечего, поехали за ним. 

Мастерская была в подвале многоквартирного дома и была забита разными велами и запчастями. Манетку с переключателем он снял с другого вела. Напоследок еще и поправил на заднем колесе восьмерку.

Поехали обратно, остальные уже спустились к озеру, искупались и отстирались. Торчали там почти до вечера и поехали в Герцег-Нови.

Упомянутая распечатка — это список веломагазинов и велосервисов Сербии и Черногории: http://www.ciklonaut.com/Razno/Radnje.htm

Если Черногорское домохозяйство не занимается сдачей комнат, не вымерло и не бездельничает, то оно продаёт либо мёд, либо сыр. (Это был исчерпывающий список того, чем может заниматься черногорец). Таких объявлений о продаже домашних продуктов полно в любом более ли менее крупном посёлке. Однажды даже встречали вывеску «домашняя ракия», интересно, законно ли у них это. Так вот, мы шестой день в этой стране, а ещё не пробовали ничего, купленного в такой домашней кухне.

Мысленно обещаю себе, что если увидим такой указатель, завернём, тем более что до Херцег Нови ехать ещё порядочно, съесть всегда успеем. И вот наконец вижу очередной Prodajem domači sir, pršut (продаём домашний сыр и ветчину). Идём с Антоном, Лерой и её кошельком. Стоят несколько зонтиков и пластиковых столов, видимо также продают соки и можно здесь посидеть поесть-выпить. Выходит парнишка, весьма придурковатый как нам показалось. Пытаемся заказать: полкило сыра и полкило пршута. Он спрашивает, сколько нас человек. Мы настаиваем на килограммах, а он на человеках. В общем, продают они этакие гамбургеры — сыр и ветчина в лаваше. Ладно, отказываться поздно, берем 4 (или 5?). Сдачи не оказывается, поэтому берем ещё один. Прошу его не запихивать ничего в лаваш, а отдать всё отдельно, мол сами потом запихаем. Получаем огромный пакет с булками и маленький — с сыром и пршутом в фольге. Да уж, никакими килограммами тут и не пахнет.

Максим как всегда укатил вперед, а мы то ли пропустили нужный поворот, то ли нарочно туда поехали, в общем поехали другой дорогой — более длинной и пологой. Для потомков хочу заметить, что «узкий асфальт» и гредер, обещанный в районе Siroki Do - Osjecetica – Grahovo, это теперь новая широкая трасса, с отбойниками по краям и пластиковыми светоотражающими столбиками. Если внимательно посмотреть наш трек, то он совсем не совпадает с дорогами на карте, видимо дорогу перестроили и сильно выпрямили.

Кстати, с пластиковыми столбиками связан небольшой прикол. У Антона внезапно спустило колесо. При чём спустило не до конца, поэтому решаем не терять времени и просто подкачать, чтобы ехать дальше. Останавливаемся, прислоняю свой велосипед к белому столбику у дороги, иду к Антону. Слышу за спиной «бабах» - вел лежит, столбик тоже лежит. Я в шоке, как же так, в чужой стране попортил общественное имущество. Поднимаю вел, столбик тоже поднимается. «Он не ломается, он только гнётся».

Проехали дорогу на Боснию и Герцеговину. До границы было всего несколько километров, но нам туда не надо.

Ночевать встали недалеко от местечка Осьеченица (Osjecetica). Видимо, опять на каком-то пастбище. Лёшка запалил костёр, что-то сварили на гарнир к купленным ранее гамбургерам.

За день проехали 33.5км, время движения 2:17, подъём 608м.

День 7. Море море.

Ночью снова было ужасно холодно. Утром пришли коровы, правда нас не тронули, прошли мимо. А у нас была на сегодня цель – наконец увидеть море! Утро началось с поисков воды, у местных жителей на всех ее не хватило.

В Грахово, которое дорога обходила стороной, поехали с Лёшкой вдвоём. Нашли 2 магазина почти друг напротив друга. Чтобы никому не было обидно, сходили в оба :) Фрукты, овощи, тушенка, йогурты, килограмм сахара (извините, меньше не бывает).

Потом мы с Лерой пропустили нужный поворот и укатили дальше, немного потеряли времени, пока нашлись с остальными. И полезли на очередную гору, как всегда в самое пекло. Лера разбила вторую коленку, а мой организм уверенно шел пешком и отказывался садиться на велег.

Дорога была просто шикарной. Несмотря на полдень, было совсем не жарко, потому что по обе стороны от узкого асфальта росли высоченные деревья, смыкая свои кроны над нашей головой. Подъём, тем не менее, был внушительным, опять набирали по 50 метров. Антон по рации сообщил высоту (1000м), на которой они сделали привал. Добираем до тысячи, ложимся спать.

Послеобеденный путь начался со спуска к Црквице. Отчёты читали, знаем, что города этого давно нет. Однако останавливаемся перед указателем. Дороги всего две, а стрелок целая куча. Дело в том, что отсюда начинается несколько пеших маршрутов. Для удобства туристов тропа промаркирована красными кружками на камнях через каждые 20-30 метров. Решаем заняться историческим туризмом и пройти по тропе к «Tvrdava Kom KT-03”, тем более я вижу его на навигаторе вместе с чьим-то треком к нему, а указатель обещает 0.5км или 15 минут. Максим с Антоном уехали вперед, поэтому идём вчетвером. Велы бросаем прямо у дороги, всё равно в этих местах никого нет.

Поднимаемся пешком на несколько десятков метров. Действительно, минут через 10-15 мы на вершине горы около старинного замка под названием Kom. На соседней горе есть ещё одно укрепление (под названием Straznik, как говорит мне гугл), которое мы тоже видели и обильно пофоткали. Само здание не производит впечатление очень старого, но выглядит монументально, да и пейзаж вокруг прекрасен. По дороге попадается чекпоинт для туристов, который включает в себя металлический ящик, закрытый от дождя, в котором в свою очередь находится журнал, ручка, чернильница и флакон чернил. Видимо, в журнале предполагается сделать запись, а чернильницу использовать чтобы поставить какую-то печать себе на память. Правда, саму печать не нашли, да и ставить её нам некуда. Читаем журнал. Отписываются в нём редко, 1-2 записи в месяц. Есть несколько русских. Заводим новую страницу, вписываем себя.

Немного сбросили высоту. А после Црквице начался адский грейдер. В Черногории грейдер – это полоса над пропастью, заваленная тридцатисантиметровыми булыжниками. А еще этот грейдер вел на перевал, то есть вверх. Ехать было практически невозможно, мы с Лерой тащили груженые велики рядом, изредка делая попытки проехать по 100м. И вот, наконец, можно ехать! Это значит, скоро долгожданный спуск.

Спокойно еду, никого не трогаю, и тут ВНЕЗАПНО точно посередине колеи всплывает огромный булыжник сантиметров 20 в диаметре. Велосипед этого не прощает и я падаю на бок, инстинктивно успев отстегнуться. Немного поцарапал локоть, даже не стал просить перекись. Решил пофоткать своего обидчика, заодно перевести дух. Еду дальше — замечаю, что нет велокомпа. Ясно, вылетел при падении. Возвращаюсь на 20 метров назад, нахожу мой родной булыжник и комп, ставлю. Еду дальше — замечаю, что нет велокомпа. Ясно, сломалось крепление и он не держится. Снова нахожу его, бросаю в рюкзак. Дальше скорость и пробег смотрю по навигатору. Ещё порвал внешний карман на велорюкзаке о придорожные колючки. Да, гредер — непростая штука.

Еще немного адреналина над обрывами, фотки на память, и мы увидели, наконец, его! Море! По дороге ехали мимо черногорской свалки. Грузовики заезжают на обрыв и сваливают все с огромной высоты вниз. И вся эта куча внизу горит. После свалки осталась ерунда – спуститься где-то на 1000м, чем мы и занимались почти до ночи.

Херцег-Нови — типичный прибрежный город, полностью ориентированный на туристов. Очевидно, здесь сдаётся почти каждый дом, поэтому первым делом идём искать собе. Едем я, Максим, Лёша. Остальные ждут на пустой автопарковке. Первые несколько домов оказываются пустыми. Проходим дальше — попадаем в какое-то гетто, в центре которого большой офис FRIZER. В городе очень много рекламы этих фризеров, все цветастые такие и непременно с символами Марса и Венеры (кто меня не понял — гуглите). Максим предполагает, что здесь есть какая-то подоплёка. Но в том фризере, который проходим мы, стригут людей. Так что делаем вывод, что это парикмахерская с мужским и женским залом. Про собе здесь решаем не спрашивать, райончик так себе.

После ещё нескольких неудачных попыток что-то снять (то комната только на 2 человека, то хозяйка подозрительно смотрит), разделяемся. Лёшка остаётся стоять с велосипедами. И что интересно, вот так, стоя на дороге, он и нашёл нам собе. Подходит к нему тётушка, начинает что-то втирать, в качестве переводчика берет какого-то парнишку, который якобы знает русский. Правда, понимаю их я примерно одинаково: тётушкин сербский не сильно отличается от русского парнишки. В общем, у неё есть собе как раз на 6 человек, «всё включено» - имеет в виду стиральную машинку, предлагает пойти посмотреть. Переходим через дорогу, заводит меня в какой-то двор. Если бы она туда не повела — я бы в жизни туда не пошёл искать собе, да и вообще по доброй воле не пошёл бы. Во дворе несколько одноэтажных строений — видимо бывших курятников. В один из них пытаемся зайти. Пытаемся, потому что в темноте тётушка не может попасть ключом в замок, а света там нет. Если бы я был девушкой, я бы наверное уже нервничал :) В итоге дверь открывается и мы (как тут принято, в обуви) заходим во вполне приятную квартирку со стенами из крашеной фанеры. Мне показывают: комнату с двухместной кроватью, комнату с трёхместной кроватью, кухню с плитой и посудой, комнату с телевизором и диваном, который явно раскладывается - «это для шестого» мол. В ванной сразу замечаю водонагреватель и кнопку, которой он включается. Также есть стиралка и сушка. 15 евро с носа или 90 со всех. Говорю «ок», возвращаемся на дорогу.

Лёшка всё стоит, приходит Максим, который нашёл точно такую же квартирку, только на 2 этаже и на 15 евро дороже. Решаем, что нам и курятника достаточно. Зовём всех остальных. Пока они едут, тётушка стоит рядом и нервничает. А парнишка-переводчик пытается развлекать нас разговором. Говорит по-русски, что долго жил в России, работал, очень долго работал. В городе Сталинград, потом Волгоград. А ведь выглядит совсем молодым, и гугл говорит, что переименовали город в 1961 году. В общем, не убедил :) Тем не менее, говорим ему большое спасибо и идём заселяться в курятник. Тут приходит другая тётушка, хозяйка курятника. Кем была первая — остаётся только догадываться. Видимо, мопед не её, она просто разместила объяву, очевидно заработав какой-то процент от наших кровных.

Впрочем, внутри оказалось все довольно мило, в итальянском стиле.

Особенностями этого собе были: круговая планировка комнат (из коридора попадаем в кухню, из кухни в зал, из зала в спальню, из спальни опять в коридор, либо наоборот, но только в этом порядке. Ванная и женская спальня, правда, изолированы) и чуднАя плита: с виду сделанная в 80х, она имела 2 электрические конфорки и 2 газовые, при чём с газ-контролем. Не знал, что в 80х были плиты с газ-контролем :)

Сходили в какой-то пафосный ресторан на побережье. Таких огромных порций я еще не видала! Половину даж не смогли съесть, клонило в сон. Постирались, помылись и уснули, наконец, на кроватях и простынях. 

Речь опять об огромных порциях, а значит пора бы уже рассказать о гастрономической составляющей нашей поездки. Итак, как мы выяснили, все кафешки предлагают примерно одинаковый перечень блюд. Меню (по-сербски желовник) состоит из нескольких разделов: салаты, пицца/паста, супы, вторые блюда, отдельно идут заказные блюда. Напитки делятся на безалкогольные, пиво и сильно алкогольные (по-сербски жестоко алкогольные :) ). Сразу надо сказать, что большинство заведений не заморачиваются по поводу сложных блюд. Всё до предела просто приготовлено, как правило всего из нескольких компонентов.

Салат парадиз — нарезанная помидорка. Салат крастовац — нарезанный огуречик. Mixed salad или seasonal salad – огуречик рядом с помидоркой. Из более ли менее сложных обычно предлагают шопский и цезарь. Стоят все салаты от 1.30 до 2.50 евро.

Кроме того, на закуску подают сыры и пршут — ветчину. Сыры, хоть и часто называются просто «домашние», все разные. Часть представляет собой то, что в России называется сулугуни и, как сказала Лера, от сыра Атемарской фабрики ничем не отличается. В принципе, она права. Всё вкусное, но чего-то сверхестественного ждать не следует.

Первые блюда здесь - это густые супы под названием чорба. Что-то среднее между французским супом-пюре и русским супом, где что-то плавает. А именно, что-то плавает в довольно густом бульоне. Чорба обычно либо мясная (теляча) либо рыбная. Рыбу у нас мало кто любит, поэтому ели мясную. Плавает в ней картошка, лук, горошек, кусочки мяса. Встречали очень вкусно приготовленную чорбу — после такой можно было даже не брать второе. А однажды мне принесли её в котелке, налили целую тарелку, а котелок повесили на специальную подставку и оставили на столе. Там оставалось ещё на полторы тарелки. В общем, почти всегда можно брать одну порцию на двоих. Цена чорбы вариируется между 1.50 евро и 2.50 евро.

Вторые блюда — это прежде всего стейки. Наименований много, чем отличаются — точно не скажу. Брали обычно либо Ньегушский, либо просто Beef Steak. Представляет он из себя огроменный кусок говядины грам на 300 минимум, с румяной корочкой и почти сырой внутри. В общем, приготовлено по всем правилам. Съесть в одиночку тяжело.

Отдельная статья — мешано месо. Об этом блюде я узнал из отчётов и очень не терпелось его попробовать. И не зря. На огромной тарелке приносят с полкило различного мяса, приготовленного в основном на гриле. Есть вариации этого блюда под разными названиями, иногда указано, что блюдо на 2 персоны. Но не было ни разу, когда я смог бы съесть мешано месо в одиночку. Стоит от 6 до 10 евро.

Для любителей рыбы всегда есть first class fish – рыба, выловленная не больше суток назад. Как её готовят, я не знаю, мы не брали, но наверное тоже на гриле.

Если подытожить, то готовят здесь просто, но много, вкусно и недорого. Особенно «недорого» относится к мясу. В России подобные блюда стоили бы в 2 раза дороже в заведении средней паршивости. Наш средний чек на шестерых — от 50 до 90 евро.

Напитки в кафешках. Лимонад — натуральный (из лимона, воды и льда). Сок — часто натуральный (свежевыжатый). Чай — бывает чёрный (чОрни) и зелёный (зелЕни), всегда в пакетиках. К чаю всегда приносят лимон. Стоят все напитки от 0.5 до 1.5 евро.

Пиво местное нескольких сортов, в принципе неплохое, но почему-то очень помалу. Либо 0.33 либо 0.5. Стоит около 1.50.

Вино в ресторане брали только 1 раз, а в основном покупали в магазине. Местный Вранац бывает нескольких сортов, в бутылках по 0.7 и 1 литру, иногда с пивными крышками :) Стоит бутылка от 2 евро и выше. Дороже 3-4 евро мы и не брали. Все черногорские вина, которые нам попадались — сухие. Очень сухие.

За день проехали 60.7 км, время в пути 5 часов, подъём 964 метра.

День 8. Пляжный.

С утра пораньше идём с Антоном с гастроном, который от нас в 10 минутах ходьбы. Покупаем молоко, швепс и прочие ништяки. Антон пользуется бесплатным вайфаем, а я кладу ещё 1 евро на телефон в табачной лавке.

Утром нас попросили свалить из собе до 10 утра. Договорились, что вещи с великами мы оставим, а сами пойдем смотреть старый город. Но сначала на море купаться! Вода в Адриатике прекрасна - чистая, лазурная, теплая. Шезлонги, зонтики – все как у людей :)

Пока купались, на Ваню набросился морской еж и поделился своими колючками. Ходили в аптеку разыгрывать пантомиму «мы вас не понимаем, но нам нужен шприц».

Днем ходили смотреть центральную часть старого города, с башнями, крепостью, храмом, старыми живописными улочками. Если б не жара, то красота, сохранившаяся с 9-15 веков была бы еще красивее.

На обратном пути заглядываем в монастырь Савина, благо он по пути. Где именно расположены все достопримечательности монастыря понять не получилось, и никого, кто бы объяснил, не попалось. Всё-таки 2 часа дня — всё как обычно вымерло. Зато посмотрели само здание монастыря и окрестности — вполне достаточно.

Когда мы вернулись в собе, все наши шмотки были свалены в кучу на улице, хозяйки не наблюдалось.

Неспешно собрались и покатили в сторону которского залива. Все побережье застроено, один поселок плавно перетекает в другой, горы теснят людей ближе к морю и заняты все горизонтальные плоские участки. Дома – это уже не дома, а настоящие маленькие виллы, которые радуют глаз внешним видом, цветами, балконами и всем прочим. Было желание бросить велик и походить по этим улочкам с фотоаппаратом – настолько все живописно.

Через которский залив переплыли с ветерком на пароме. В окрестностях Котора практически нет пляжей, узкая дорога вдоль берега и пирсы. Видно, строили во времена святой инквизиции, когда радости пляжного отдыха были недоступны, в тех местах процветает исторический туризм, а виды развалин приносят неплохие деньги муницпалитету. По дороге опять посетили магазин, воду уже купили. Посмотрели храм 16 века, заросший пальмами. На стене обнаружили чертежи каких-то инопланетных схем. Жаль, что никто из нас не подкован теоретически в этой области, пришлось ставить очередные галочки, чего гуглить по приезду и включать фантазию. 

Подъезжаем к Котору в сумерках. Хватит на сегодня перемещений, нужен лагерь. Как обычно, заглядываем в каждый съезд с дороги. Первый наш кандидат расположен недалеко от футбольного поля и оказывается местом, где местные дети справляют нужду во время игры в футбол. Тем не менее, заночевать там было где и я ставлю на навигаторе точку «возможно». Следующая моя разведка ведет в горы. Хороший пустырь, где можно было бы встать, буквально недавно застроили новым красивым жилым комплексом. Рядом строят стадион. Углубляюсь в посёлок, дорога идёт сильно вверх. В конце концов мне этот подъём надоедает, ничего подходящего не вижу. Возвращаюсь.

На обратном пути замечаю небольшой пустырь прямо на берегу моря, совсем близко от того места, где меня ждали остальные. Решаем посмотреть все вместе. Метров 70 береговой линии, поросших травой и закиданных мусором. Дальше забор и 2 дома. Также рядом речка, которая впадает в море. Пробую на язык воду в месте впадения (впадания?) — пресная. Но речушка совсем крохотная и с виду не очень чистая. Ирина начинает звать всех в горы, мол ночевать на пляже — моветон. Нежно её игнорируем :), раскладываемся.

Если не считать мусора, то единственный минус этого места — мы у всех на виду. Палатки ставим прямо около забора чьего-то дома. Правда, уже ночь, а в нём нет света, значит хозяев нет на месте. А вот второй дом вполне жилой — иногда выходят какие-то люди, посматривают на нас.

В Черногории все пляжи — муниципальные. Делаем вывод, что вся береговая линия принадлежит государству. А значит, выгнать нас отсюда не могут. Да и помним же — здесь всем пофиг.

Чуть поодаль от «нашего» пляжа какой-то мини-причал для лодок и прочих плавсредств. Подъезжает машина, начинают ходить люди. А всё ради того, чтобы вытащить из воды водный мотоцикл. Вытащили, увезли.

Кругом огни, музыка, а мы купаемся в ночном море и под ногами темная бездна. И снова душ из гидратора и варево из котелка.

За день проехали 34.2км за 3:11, подъём 277м.

День 9. Исторический туризм

Утром сквозь сон слышал какие-то гудки, но т. к. спали мы обычно мертвецки, вставать не стал. А когда всё же проснулся и расстегнул палатку — был вопрос «где я?», потому что всё поле зрения занимал здоровенный круизный лайнер, высотой в десяток этажей. Теперь ясно, кто гудел ночью. Жалко, что мы не видели, как он подходил, т. к. с виду казалось, что он занял собой всю которскую бухту. Рядом с ним на причале стоял ещё один лайнер, значительно меньше первого. С большого на пристань плавали такие мини-автобусики, возили туристов на берег.

Как обычно, медленно собираемся, едем туда же, куда везут туристов — в Котор. Наконец-то мы посмотрим древности.

Леша и Максим уехали вперед и мы с ними где-то разминулись. Вчетвером ищем место, где оставить велосипеды на день. Недалеко от входа в старый город (где мостик) есть ресторан. Захожу, спрашиваю нет ли у них местечка для велосипедов, в замен обещаю у них покушать. Не соглашается. Возвращаемся на охраняемую парковку, которую только что проезжали. Говорю с охранником, тот отвечает, что велосипеды можно ставить хоть где, но он за ними смотреть не будет. А собственно и ставить их некуда, всё забито машинами. Едем обратно ко входу в старый город. Присматриваю уютный дворик, огороженный высоким забором. Если поставить велосипеды во дворе, то с улицы их совсем не видно. Во дворе ни души, места полно. Решаем бросить прямо тут. Пока ставим, мимо проходит какой-то парень. Спрашиваю, можно ли тут парковаться, он говорит, что вообще-то этот дом «рентирован» - снят, но лично ему пофиг. При чём парень этот был, как оказалось, из соседнего дома.

Берем маленькие рюкзаки на спину, внутрь — гидратор, кошелек, фотоаппарат. Велы состёгиваем. Идём смотреть старый город.

Старый город прекрасен, отлично сохранился, в нем даже кто-то живет. Но в основном, конечно, магазинчики с сувенирами и ресторанчики. Узкие улочки, городская ратуша с часами, накрытые столики – сразу захотелось куда-нибудь в Италию. Затарились сувенирами, и поскольку уже припекало, полезли уже по привычке наверх, в гору, заплатив при этом по 3 евро с носа. На горе той стояла старая престарая крепость, несколько башен, разрушенная церковь ну и все такое. Сверху, виды, конечно, открываются потрясающие, увидели место своей ночевки, присмотрели пляжик, куда пойдем после обеда.

Высшая точка крепости находится на высоте 267м. Встретили на самом верху семью из России. Путешествуют на машине, уже много где были в Черногории. Рассказывали, как поднимались на горнолыжном подъёмнике на гору (вроде в районе Колашина) почти на 2500м. Мысленно пожалел, что мы не съездили, в следующий раз обязательно надо.

Исторический туризм был тогда проклят, а Антон перегревшись кричал «Я люблю горкиии!». Забраться наверх – это полбеды. Вниз идти ноги, обутые в контактные ботинки, совсем отказывались, а коленки предательски тряслись. Но вот поставлены галочки, осмотрены руины и можно бежать в кафе, и купаться, и предаваться прочим радостям жизни, чем мы и занимались до самого вечера. Покатались с Ваней на скутере, мои поджилки до сих пор замирают при малейшем воспоминании.

С наступлением вечера нашли велики с рюкзаками в том же дворе в целости и сохранности. Собрались и покатили в Будву. Максим уехал в том направлении чуть раньше, решив посмотреть до отъезда еще и Цетинье, на который у нашей компании сил уже не было.

По пути была развилка на Тиват. Прямо около развилки стоят высокие мачты с закрепленными наверху огнями подхода аэропорта. Решил остановиться, сказать всем, что в считанных метрах от нас — полоса аэропорта. И тут вдруг оттуда, куда эти мачты ведут, взлетает самолёт, пролетая прямо над нами на высоте 20-30 метров. При чём самолёт был Embraer 195 компании Montenegro Airlines, точно такой же (или тот же), на котором мы прилетели. Любопытно, чтовот тут описан похожий случай почти на том же месте, и самолёт тот же.

До Будвы доехали довольно быстро, подъемы и тоннели все терпимые, правда, дорога перегружена машинами. Прогулялись по набережной, купили еще сувениров. Будва – современный строящийся курорт, и если ехать отдыхать с веселой компанией – то только туда. Решили проехать чуть дальше в поисках ночлега. И нашли отличный пустырь между пляжем, заправкой и магазином. Снова купались в ночном море.

Второй раз за поход (и пожалуй, второй раз в жизни) пришлось мыться солёной водой. Но в походных условиях это лучше, чем не мыться, ибо почти вся выпитая вода сразу выходит в виде пота. По примеру девушек, солёную воду смывал пресной из гидратора. Второй день покупаем воду в бутылках. Бутыль 6л стоит примерно 2 евро.

Пока ставили лагерь и кашеварили, начался сильный ветер, почти ураган. У нас унесло плохо закрепленные палатки, пришлось ставить их по всем правилам. Так ночью и спали под музыку с пляжа, завывания ветра и с чувством, что сейчас на тебя упадет дерево. 

С цифрами за день небольшая проблема. Навигатор был включен во время пешего восхождения на гору, поэтому велосипедное и пешее время суммировалось. Средняя скорость получилась 8.5км/ч. Общее расстояние 40.1км, время 4:42, набор высоты 628м (из которых около 300м — пешком).

День 10. Мимо болот.

К утру ветер не стих, сварить что-то или вскипятить воду не было возможности. Хотя были героические неудачные попытки сделать это в палатке. В итоге выехали пораньше и вкусно и уютно напились кофе и чаю в придорожном ресторане. 

Впервые увидел воочию местные десерты. В ресторанчике стоял холодильник с тортиками и прочими вкусняшками. Брал вроде вишнёвый чиз-кейк. Так себе, бывает лучше. А Антону его чиз-кейк вообще не принесли. Интересно, официанты хорошо запоминают 10-15 наименований блюд, которые ты им диктуешь, но вот с количеством уже не первый раз лажа. То лишний принесут, то наоборот вместо двух — один, как в этот раз. А ещё в этом ресторане с чаем дают мёд в пакетиках (правда, взяли по 0.30 евро за него). Один пакетик теперь лежит у меня дома.

У меня был очень вкусный торт в придорожном кафе. Какой-то фруктовый. Кофе тоже был хороший.

Проехали поселок Петровац – очень милый на вид для отдыха с семьей. Также проехали мимо о. Св.Стефана – еще одной исторической достопримечательности Черногории. Красоту острова оценили сверху. Спускаться к нему, а потом подниматься не было ни желания, ни сил.

По дороге наблюдали флору и фауну Черногории – там растут гранаты, киви, лимоны, виноград, что уж говорить про яблоки и всевозможные ягоды, до чего рука дотягивалась - пробовали. Встретили настоящую черепаху, которая ползла по своим черепашьим делам. 

Время к полудню, пора бы где-то прилечь :) Т. к. едем по побережью, подойдёт любой посёлок. Но дорога идёт на высоте примерно 40 метров, так что спускаться крайне не хочется (потом ведь подниматься надо будет!). Стоим, размышляем около указателя пос. Чань. Ира хочет стирать бельё. Остальные — есть и купаться. Замечаю, что в этом Чане есть речка. Решено: дальше не едем, спускаемся к морю, белье можно в речке постирать.

Чань совсем небольшой, изобилует пансионатами и вообще очень напоминает о советском санаторно-курортном отдыхе. Спуск к морю заканчивается непосредственно пляжем. В этот раз уже совсем песочным! В Херцег Нови был галечный, в Будве — насыпной песок, а тут то ли так много насыпали, то ли он здесь был изначально.

От песка сильный жар. Сваливаем велы в одну большую кучу, накрываем чехлами от солнца и посторонних глаз. Арендуем зонтик и 2 лежака. Всё — деревянное. Зонтик слегка поломан и, по-моему, низковат. Все по разу стукаются об него головой.

Решаем не идти в ресторан, а купить готовую еду и кушать на пляже. Идём с Антоном в разведку. Покупаем по гамбургеру (кусок мяса готовят на гриле и кладут в надрезанный лаваш. Дальше ты сам добавляешь огурец, помидорку, лук, кетчуп, горчицу и т. п.). Вполне съедобно. Лёшка откуда-то притащил пиццу, как обычно.

Идём купаться. Пляж, в отличие от предыдущих, очень просторный в том смысле, что буйки далеко от берега. Лера всё время жаловалась, что мало места для плавания и нарезала круги по периметру. А тут пока до буйков доплывёшь, уже считай наплавался. И вход в море хороший. Так что если ехать в Черногорию с целью пляжного отдыха или с детьми — однозначно нужно брать восточнее. В Баре, наверное, ещё лучше.

Очень улыбает дедушка, который бродит по пляжу и кричит «Варёный кукурус», Лёшка потом ещё 3 дня цитировал.

Проходим по сувенирным лавочкам. Наконец-то находим более ли менее вменяемые подарки детям, раньше то ли времени не было, то ли ничего не попадалось. Иными словами, Чань мне понравился.

Вообще-то мы планировали маршрут по другой дороге. Но т. к. времени оставалось совсем немного (завтра самолёт как никак), решили не ехать по трассе М2 от Петроваца, а попробовать дорогу более прямую, а значит, наверное, более пологую. Правда, на ней я сразу высмотрел длиннющий тоннель, и мы заранее были к нему готовы.

По пути потеряли Лёшку. Пока ждали, девушки фотографировались с мостом «Хай-Нехай». Мост обычный, но название забавное.

Миновав несколько хитрых развязок, доехали наконец до тоннеля Sozina. У входа всегда пишут длину, тут было 4189м, это конечно очень длинный.

У въезда стоял полицейский, проводил нас взглядом. Сам тоннель — хорошо освещенный, довольно широкий, справа есть что-то вроде пешеходной дорожки шириной в полметра, приподнятой над основной дорогой на 10см. Каждые полкилометра над потолком висит огромная турбина, которая гонит воздух. Из машин наверное их шум не очень слышно, а вот на велосипеде — дух захватывает, когда их проезжаешь. Каждые 200-300 метров — несгораемая будка с телефоном, куда можно укрыться в случае пожара. Каждые 300 метров — пятачок, куда можно поставить машину, если сломалась или ещё что. В общем, всё на высшем уровне.

Едем по тоннелю, долго едем. На очередном аварийном пятачке останавливаюсь подождать остальных, Лёшка проехал вперед и скрылся из виду. Дожидаюсь, едем вчетвером. Навстречу едет микроавтобус, сигналит нам, водитель машет рукой. По привычке поднимаю руку, мол привет. Через минуту этот же микроавтобус догоняет нас. На бортах надписи Monteput (это организация, которая строит у них дороги), водитель что-то кричит и показывает на обочину. Останавливаемся на ближайшем пятачке. Выходит к нам, говорит по сербски, что в тоннель велосипедистам нельзя, мол вы что же, знак чтоли не видели при въезде? Честно говорю, что знака не видели, спрашиваю что теперь делать нам. А он спокойно так говорит «назад езжайте». А дальше по горам в Вирпазар. Ага, щас, это нам 2 дня ехать. Говорю ему, мол так и так, у нас самолёт улетит, никак не можем по горам. Спрашивает, нет ли кого-то из наших сзади, лезет в машину: «езжайте строго за мной». Правда, получается наоборот, едем впереди него. Проезжаем метров 100 и тут сюрприз — конец тоннеля. И какой был смысл выносить нам мозг?

Ещё пара десятков метров и шлагбаумы с пунктом оплаты. Точно не помню, сколько стоил проезд для автомобилей, но велосипедов в прейскуранте точно не было (ещё бы, велосипедам же туда нельзя). На всякий случай на шлагбауме спрашиваю, не надо ли нам платить, в ответ улыбаются, мол езжайте дальше. Куда делся микроавтобус Monteput, я не заметил. Но больше мы его не видели. Ира озвучивает то, что вертится у нас в мозгу: «Что это было вообще?»

Почти сразу после первого тоннеля начинается второй. Вот тут уже хорошо видим знак «движение велосипеда запрещено» (а также «движение пешеходов запрещено») и длину тоннеля — порядка 300м. Едем быстро, чтобы никто не заметил :)

Ещё немного плоскача и мы в городе Вирпазар, который расположен на берегу того самого великого Скадарского озера.

Скадарское озеро оказалось огромным заросшим болотом, где суда хотят прямо по ряске и найти выход к воде нереально. А ближе к горам теснятся уже порядком поднадоевшие руины и развалины, просмотр которых требует немалых сил. Поэтому, в придорожном супермаркете закупились продуктами для праздничного ужина (вместо риса с тушенкой готовили плов хехе), и поехали искать хоть какой-нибудь ночлег.

Доехали по трассе до р.Морача. Опять я поехал в разведку, которая весьма затянулась. Пришлось ехать по грунтовке около километра. Первое пригодное для ночёвки место было огорожено под строительство, и дело осложнялось небольшой яхтой, стоящей тут же на причале. В конце же этой грунтовки сидели рыбаки, а немного не доезжая их тусовалась семья, пикник видимо. Но как будто они уже уходили. Наметил полянку, соседнюю с семьёй, поехал за остальными. Меня уже откровенно заждались.

Приехали снова на ту полянку — там уже никого, только разбросан мусор. Рыбаки вроде ещё сидели, но утром и их след простыл. В итоге ночёвка была вполне уединённой, а ужин — праздничным. Вместо ежедневного Вранаца (дешевое местное вино) взяли Мартини, а вместо риса с тушёнкой готовили плов из настоящего сырого мяса (которое оказалось крайне дешевым).

Нормального спуска к воде поблизости не было, поэтому помыться решили завтра, в Подгорице.

Ночью мне на лицо прыгнула здоровая тварь, похожая на кузнечика.

За день проехали 57.6км за 4:22. Набор высоты незначителен.

День 11. Назад в Подгорицу, вперед в Москву

Берега реки были очень крутые и подхода к воде тоже мы не нашли. Так и пришлось утром сгребать лагерь, и потихоньку двигать в сторону Подгорицы не помывшись и не постиравшись.

По пути в Подгорицу, недалеко от поворота на аэропорт встретились несколько очень развитых посёлков. Тут и большие торговые центры у дороги, и наш любимый Voli Market прямо у поворота на аэропорт. Так что совет велопутешественникам, прилетающим в Подгорицу, я бы дал такой: в первый день не заморачиваться по поводу самого города, а отъехать по трассе немного налево, в обратную от города сторону: тут и закупиться сразу можно, и покушать много где.

Но в тот момент у нас были цели: помыться и купить кое-какую одежду (за время похода всё напрочь испачкали, и нужно было купить что-то, в чём ходить по Москве на следующий день). Так что бодро преодолеваем уже привычный нам кусок Голубовцы — Подгорица, едем к привычному уже торговому центру Mall of Montenegro, закупаемся на рынке второго этажа шмотьём. Купил шорты за 10 евро и футболку за 10 евро.

Перекусываем мороженым и двигаем в парк. За время нашего отсутствия в местном туалете закончили ремонт (хотя это ему не очень помогло, по-моему) и стали брать по полевро (?) с носа за его посещение. Моем головы под краном, бреемся. Условия конечно жуть, но лучше, чем ничего. Тут же моем купленные ранее фрукты, садимся на очередной перекус.

Тут я вспоминаю, что в аэропорту с нас будут брать по 50 евро за велосипеды, а наличных денег у нас почти нет. Сбегал в банкомат. По возвращении никак не могу найти свои очки. Ещё пошарил по кустам, спросил у директора туалета, так и не нашёл. Времени нет, надо ехать. Хорошо хоть в последний день, но всё равно жалко — прямо перед Черногорией их покупал.

На одном из перекрёстков подходит толстенький дядечка, на сербском спрашивает, откуда мы. Говорю, что русские. Удивляется, мол «ого, и всё это время тащите такие большие сумки». Не стал его разочаровывать и рассказывать про самолёт :)

Опять едем по тому же участку, теперь в обратном направлении. Цель — тот перекрёсток, где в первый день оставили пленку и не захотели кушать в ресторане. Целенаправленно едем в этот ресторан :)

Опять смешной официант. Пытается вспоминать русские слова, но получается так себе. Как обычно: лимонад, незатейливые салатики, чорба, шматки мяса по полкило (как же я буду по вам скучать), чай. Пока боремся с остатками пищи, девушки идут через дорогу в Voli — купить воды и еды для предстоящей ночи в Домодедово. Между делом сбродил под мост, достал плёнку в неизменном виде.

Едем в аэропорт. Опять такая же жара, как в первый день. Но уже вроде как привыкли. На этот раз собираться будем внутри аэровокзала. Занимаем угол, снимаем рюкзаки, начинаем привычно разбирать велосипеды. Несколько зевак смотрят на этот цирк. Минут через 40 у всех всё разобрано, осталось замотать пленкой и запихать в чехол. Сортируем вещи между багажом и ручной кладью. Напомню, в ручной клади нельзя возить ножи (и мультитулы) и жидкости. Всё это — в багаж. В моём рюкзаке собирается огромный пакет из недоеденных печенек, чая и кабасиков (колбасок по-нашему). На всякий случай достаю безмен, взвешиваем багаж, чтобы случайно не выйти за лимит в 20кг.

За день проехали 36.9км за 2:43. Набор высоты 248 метров.

Ира задумчиво спрашивает, а интересно, можно ли в местном туалете помыть ноги? Идея хорошая, идём по туалетам переодеваться. Ноги лично я тоже сполостнул :) Купленные в Подгорице шорты оказались чуть великоваты, но выбора нет.

Встаём в очередь на регистрацию. Сразу подходит представитель Montenegro Airlines, спрашивает сколько у нас всего велосипедов, предупреждает про 50 евро с носа. В дверях аэропорта появляется Максим, уехавший днём ранее в Цетине, как раз вовремя. Регистрируемся все вместе, но места опять вразноброс. Зато узнаём, что самолёт снова большой и быстрый Embraer, тот же, который нас сюда и привёз.

Снова багаж не лезет на ленту и нужно нести его в специальное окошко, благо аэропорт маленький — недалеко. Идём к стойке Montenegro Airlines, где местные представители авиакомпании тоже борются с написанной в позапрошлом веке программой. Наконец, с нас содрали по 50 евро, выдали талоны, можно идти в дьютик.

Duty Free Podgorica, как и ожидалось, весьма камерный. В одном небольшом магазине собран весь типичный набор дьютишришных товаров: вискарик, конфетки, парфюм. Ну и конечно ракия. Антон решает не везти евро в Россию и «на сдачу» покупает пузырик виски.

Летим на самолёте первые 5 минут почти точно так же, как и ехали — над каньоном. В левый иллюминатор хорошо видно Подгорицу, Матешево, затем Колашин. Наконец, видим дым от пожаров. Пожаров много.

Лететь обратно было грустно, но красиво. Время заката, а мы летим на восток, поэтому солнце заходит очень быстро. В какой-то момент с одной стороны самолёта ещё день, а с другой — уже ночь.

Домодедово встречает прохладой и огромной очередью. Плачущие дети только нагнетают обстановку. Специально для нас объявление — негабаритный багаж из Подгорицы ждёт около лифта №2. Действительно, находим там груду велосипедов. Всё с виду более ли менее целое. Лера сразу убегает куда-то на улицу — её кто-то там ждёт. Иру через полчаса тоже провожаю до машины. С остальными остаёмся коротать ночь в привычном уголке зала ожидания. В какой-то момент персонал аэропорта недоволен, что мы спим на полу и едим в неположенном месте.

Итоги

Поездка удалась. В целом мы проехали почти всё, что планировали. Уложились в бюджет. Не было серьёзных аварийных ситуаций. Всё, что серьёзного сломалось — это манетка, при чём Черногория в этом не виновата, был факт естественного износа. Самое главное — мы познакомились со страной, какая она есть. Видели бедные деревушки в горах и пафосные коттеджи у моря. Видели 5 тысяч фольксваген гольфов, из которых четверть — одного со мной возраста. Познакомились с гастрономической составляющей в полном объёме. Ну и самое главное — видели те ошеломляющие горные виды, о которых все пишут в своих отчётах и которые не передаются через фото. Почти 3 дня провели на море, тоже результат.

Черногория навсегда останется в моей памяти и в моем сердце, а на привезенном оттуда камушке я написала фломастером «Я люблю горкиии!!» и положила в коробочку.

Конечно, есть и минусы. Главный — слишком мало времени. Даже 2-3 дополнительных дня дали бы возможность посмотреть гораздо больше, не боясь вырваться из графика. Мы не ездили на север страны, не были в Баре и Ульцине, не заезжали в Цетине — всё по этой причине. Была мысль съездить в Дубровник, но опять же, нужны были дополнительные 2 дня. Кроме того, июльская жара сделала своё дело. Вроде все крепкие и с хорошей физической подготовкой, но когда для езды есть только 2-3 часа утром и 2-3 часа вечером, когда каждые 30 минут надо останавливаться и выпивать поллитра воды, о больших расстояниях речи не идёт. Жара также явилась причиной пожаров, из-за которых мы не попали в Дурмитор.

Несколько слов о бюджете. Билеты стоили в среднем 300 евро. Плюс 100 — за велосипеды. Ещё в 100 обошлась дорога Саранск-Домодедово и обратно. По 100 евро мы складывались в общак, и их нам хватило. Кроме этого, каждый потратил от 100 до 200 евро на еду в ресторанах и сувениры. Особо ни в чём мы себе не отказывали. В итоге каждый потратил около 800 евро или чуть более 30 тысяч рублей.

Как я упаковывал велосипед. Открутил 4 болта на выносе, снял руль. Обернул его пузырчатой пленкой, примотал пленкой к раме. С руля ничего не снимал. Снял переднее колесо. На тормозной диск — пластиковая заглушка. С обратной стороны — пластиковая затычка. Эксцентрик — в сторону. Снял цепь — в сторону её. Снял педали — в сторону. На правую тормозную ручку одеваю резиночку (стырил у дочки), заднее колесо блокируется. В передний тормоз — пластиковую распорку. В вилку — тоже специальную пластиковую распорку. Снимаю задний переключатель, фиксирую скотчем в спицах заднего колеса. На задний тормозной диск сверху кладу пенополиуретановую точку. Заматываю заднюю часть вела пленкой. В передний треугольник кладу шлем, в шлем — рации и ещё какую-то мелочь. Приматываю пленкой переднее колесо к треугольнику (диском вовнутрь). Для пущей прочности сверху на спицы переднего колеса кладу пластиковое переднее крыло, заматываю ещё одним слоем пленки. Седло просто опускаю, не заматываю и не снимаю. Всё это хозяйство кладу в велочехол. В карман чехла кладу педали, цепь и эксцентрик, завернутые в пузырчатую пленку. Пластиковые распорки, заглушки и затычки можно взять в любом магазине, торгующем велосипедами. Вес моего баула — 14.8кг. 

Лёшин вариант без использования велочехла:

На веле снял переднее колесо, руль и шатуны. С руля все пришлось отворачивать, т.к. все вместе слишком перегибало тросы и шланги. Триггеры и ручки по одной приматывал к раме, потом коврик вокруг, а после руль и колесо. Задний переключатель также отвернул и спрятал между колесом и багажником. Сверху окутал спальником.

Обматывание пленкой - адовое занятие, когда ничего толком не скреплено. Пленка рвется от пальцев при попытке натянуть сильнее. С горем пополам это дело удалось. В итоге упакованный вел весит около 17,5 кг. Велоштаны с рюкзаком вышли по 8 кг примерно. Для переноски вела и велоштанов взял 5 м стропы, но на велоштаны не хватило, поэтому его нес с помощью ремня. На плече тащить просто ппц, спину сразу сводит.

Пара слов о покрышках. Я долго думал, какую же резину лучше ставить, ведь маршрут прокладывали по наименее загруженным транспортом дорогам. В итоге поставил полуслики Continental Travel Contact (дул до 70psi), а на запас мы взяли 2 лёгкие покрышки Continental Race King Supersonic. Антон, например, ездил на Schwalbe Big Apple, которые совсем слики. Вывод — на сликах и полусликах в Черногории ездить можно. Потому что большинство дорог, как ни крути, заасфальтированы. А по тем, что не заасфальтированы, всё равно быстро ехать было нереально ни на каких покрышках, в основном шли пешком. Правда, ездили мы летом, когда вероятность дождя близка к нулю, в сезон дождей расклад может быть немного другой. Было много отзывов про колючки, которые становятся причиной прокола. Колючки там действительно везде, но больше они доставляли проблем ногам. Всего за 10 дней было не больше 3-4 проколов на 6 человек.

Наконец, если кто-то ещё раздумывает, ехать ли в Черногорию на велосипеде (или, скажем, ехать в Альпы, жить в шале и катать радиалки по оборудованым трассам ;) ), то ответ однозначный — в Черногорию ехать надо. При чём там отлично себя чувствуют и мототуристы, и те, кто приехал на машине. Пляжный отдых (в том числе с детьми) тоже вполне на уровне, уж точно выигрывает у российских курортов по цене и по качеству. Я бы даже сказал, что в Черногорию можно смело ехать вообще без всего. Очень много можно посмотреть, тупо купив несколько билетов на поезд, автобус, или передвигаясь автостопом (добродушность местного населения позволяет).

Надо залезть вон на ту гору

там обрыв метров 400, эх страшно

исторический туризм. крепость в Которе

смешной мост

 

Источник: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=162173&p=2592489#post259248