Фактический маршрут.

Петровац 3 дня (+Свети Стефан +Будва)

Автопробег 4 дня:

1 день: Река Црноевича, Подгорица, каньон Морача, монастырь Морача, Биоградский заповедник.

2 день: Подъём на одну из вершин Биоградского заповедника, каньон реки Тара, Жабляк, Чёрное озеро.

3 день: Дурмитор, дорога к каньону р.Пива, исследование каньона, переезд в Котор. 

4 день: Старый град Котора, подъём к Ловчену, объезд Боко-Которской, возвращение в Петровац.

Ульцин 2 дня

Общая схема

В отличии от наших предыдущих поездок – данная вылазка в Черногорию преследовала одну цель – просто отдохнуть и в спокойном темпе ознакомиться с тем, о чём так много слышали и читали…. Заранее ничего не планировалось и даже не бронировалось (не считая билетов). Существовали лишь общие наброски и намерение на 3-4 дня арендовать машину для поездки в Дурмитор. Даже по прилёту мы всё ещё не могли точно решить - куда же нам направиться. В итоге выбор пал на Петровац. 

Наш выбор со временем всё больше и больше подкреплялся аргументами «ЗА» по мере того как мы знакомились с остальными участками побережья. Петровац – отличное место для того, чтобы придти в себя, в окружении красивых сосновых холмов и живописных бухт. 

Вид на Петровац c Перевала

Центральный пляж Петроваца утром

Форт Петроваца

За фортом открывается замечательный променад по скалистому, поросшему соснами берегу

Но долго сидеть на одном месте у нас всё же не получилось. На второй день мы поехали на автобусе в Свети Стефан.

Свети Стефан в классическом ракурсе

По имевшейся информации, направились к рекомендованным пляжам – Милочер и пляж Королевы. Первый пляж (с виллой) побольше и поделён надвое. Одна часть закрытая – для знатных особ. Вторая часть великодушна отведена для всех желающих. Также великодушно – для гуляния открыта и вся пешеходная дорога вдоль берега до Пржно. Далее идёт маленькая уютная бухточка, пляж которой полностью отведён для V IP персон.

Пляж Милочер в следующей, за Свети Стефаном бухточке

Закрытая часть пляжа – для обитателей резиденции Милочер

Вернулись мы в Петровац пешком.

На третий день мы озаботились вопросом аренды машины. В Петроваце мы нашли всего 2 конторы, цены в которых, видимо из-за слабой конкуренции, совсем распустились и не учитывали low season. Самая дешёвая опция – Шевроле Спарк за 40$ включая страховку. Решено было поехать в Будву для знакомства с городом и местными арендными конторами. 

Общее впечатление от Будвы, после нашего уютного и зелёного Петроваца, зашкаливало от негатива. Город хаотичен, городской пляж – отвратителен и грязен. Единственная отдушина – «дикий» пляж в заливе за старым городом. Архитектурного единства и какой-либо планировки городской среды не существует в принципе. Набережная окружена какими-то пустырями, свалками и строительными площадками. Многочисленные аттракционы и сувенирные лавки напоминают Геленджик 90-хх годов. 

Весь исторический интерес загнан в стены Старого города, восстановленного после землятресения. Но даже и здесь постарались инвесторы и градостроители – нагромоздив у самых старых стен что-то наподобии бизнес-центра по-московски. И среди всего этого – толпы слоняющихся туристов.

Для приличия пара фото Старого града Будвы

В прокатной конторе нам предложили Тойоту Ярис – за те же 40$, включая страховку. По странному совпадению, машина с механической коробкой оказалась не в Будве. И менеджер, извиняясь, спросил – удобно ли нам получить машину в Петроваце…? 

- Конечно удобно! – ответили мы и поехали назад на шустрой машине менеджера, вместо медленного автобуса.

С машиной оказалось не всё гладко. На следующее утро мы, встав пораньше, позавтракав и собравшись, полные надежд, погрузили вещи в машину ровно в 8 утра. Завожу – пара дохлых оборотов и ничего… Завожу опять – жизнь уходит из машины… Перестали отображаться даже значки на панели. Аккумулятор умер. 

Звоним в контору – менеджер в Тивате, и в ближ. 2 часа приехать не может. Говорит, что мы оставили свет или что-то ещё и посадили аккумулятор. Свет мы не оставляли поскольку переставляли машину при солнечном свете и фары вообще не включали, равно как и всё остальное оборудование. Пытаемся ловить проезжающие машины. Практически все останавливаются (улица узкая), но ни у кого нет проводов. Проходит минут 40. Пытаемся толкать с соседом по апартаментам – ничего! 

Иришка отправляется на поиски проводов, я продолжаю ловить машины. Через минут 20 появляется Иришка с проводами. Вид у них такой, как будто они пролежали где-то в кустах с прошлого года. Пытаемся завестись с проводами – ничего! Когда останавливалась вторая машина, я подумал – только не это! – Старенькой Нивой управляла женщина в возрасте – ей было не менее 80-ти. В какой – то момент один из проводов, абсолютно ржавый, выскочил из зажима. Тут мы поняли причину неудач. Провод я зачистил от ржавчины о бордюр и прибил обратно в зажим, подвернувшимся камнем. Проверили остальные провода. С третьей попытки машина завелась.

К этому времени мы потеряли часа два. За это время до Петровца доехал наш менеджер. Оказаться в подобной ситуации где-то в горах нам не хотелось и мы настаивали на новой машине. Вид новой машины внушал ещё меньше доверия… на обоих боковых зеркалах отсутствовали передние, закрывающие панели. Зеркало со стороны водителя вообще было разбито, но несколько десятков осколков всё ещё держались на месте, возможно с помощью клея. Сиденье водителя отказывалось держаться в желаемом положении, но это выяснилось позже. Кроме того, отсутствовала половина пластиковой декоративной панели под бампером. Сцепленье приходилось утапливать силой, вдавливать прямо в пол. Но в целом, по ходовым качествам машина выигрывала и шла довольно резво. 

В результате, стартовали мы в 11, потеряв 3 ценных, утренних часа. В качестве компенсации, мы попросили передвинуть время сдачи машины – также на утро через 4 суток. Именно в этот день установилась стабильная, солнечная погода. А мы стояли, привязанные к машине и не могли даже сходить на пляж.

Начало нашего автопробега – горная дорожка по пути к долине реки Црноевича

Северная оконечность Скадарского озера

Впадение реки Црноевича в Скадарское озеро

Классический ракурс – река Црноевича

Вид на Подгорицу по дороги из Цетинье

Начало каньона Морача

Подвесной мостик над рекой Морача

Ещё одна картинка каньона. За поворотом русла дно уродовали экскаваторы – видимо собирали гальку, копившуюся тысячи лет на нужды строительства.

Монастырь Морача (13век) появился за одним из поворотов. (Немножко добавил HDR)

Центральный объект монастыря – церковь Успения Богородицы

Фрески в церкви Св.Николы (восстановленные)

По мере продвижения к Колашину, который мы между собой называли Колязиным, вечерело. Каньон Тары при хорошем освещении мы однозначно проехать не успевали. Таким образом, было решено переночевать в Биоградском заповеднике. Мы ожидали, что при заповеднике, наверняка будет хорошая туристическая инфраструктура. Въезд на территорию стоит 2 евро с человека.

Биоградское озеро. 

Оказалось, что из всей инфраструктуры имеется ресепшен (по совместительству книжная и сувенирная лавка), штук 10 простых деревянных домиков (в каждом по 2 кровати, стол, тумбочка) и ресторан «с живописной террасой», в котором нам так и не довелось поесть… Из удобств в домиках была только розетка (1шт.). Туалеты, душ, умывальники находились в отдельном домике – чуть в стороне. Вода в кране – ледяная. Горячая вода – только в душе из бойлера. В общем, всё это напоминало какой-то пионерский лагерь. Всё рассчитано на заядлых туристов, спортсменов и всякого рода энтузиастов.

Быстро стемнело. В ресторане нам сказали, что всё уже закрывается и нас обслужить не смогут. -«Приходите завтра до 10! После 10 у нас группа». У нас были с собой кое-какие припасы, в том числе и фрукты с шампанским. К тому же есть особо не хотелось, а вот спать – очень!

Температура на нагорье к вечеру опустилась до 9 градусов. В домике было чуть теплее – градусов 13. Дойдя с фонариком до домика с удобствами, мы пытались помыть инжир под ледяной водой, проклиная всех туристов и спортсменов, пока от воды руки окончательно не отнялись. 

Зайдя вечером на ресепшн, я пролистал пару альбомов про Биоградский заповедник. Мне понравился один из видов, снятый с некой г.Беласица. Тут же, взяв одну из карт, я нашёл это место. Мало того – туда шла дорога. Я спросил – как нам туда добраться и можно ли доехать на машине. Нам сказали – да, конечно – на джипе!

На утро было решено встать пораньше и подняться на нагорье для хороших рассветных кадров. При этом, мероприятие, как и весь заезд в Биоградский, было незапланированным, и надо было провернуть всё побыстрее. Нас ждал каньон реки Тары.

Встав в 6:40, мы не собирая вещи, дрожа от холода, запрыгнули в машину. Хмурость утра я сначала принял за то, что солнце не успело выйти из-за горы и в долине пока ещё лёгкий утренний туман. По мере того, как мы поднимались выше, становилось ясно, что туман так просто уходить не собирается. По дороге не было ни одного такого места, где нам открылся хоть какой-либо вид на долину! Туман то сгущался, то отступал, но видимость колебалась от 40 до 200 метров – не более. О съёмке шикарных видов не было и речи! Тем не менее, мы поднимались всё дальше и дальше.

Где-то на самом первом отрезке пути попалась такая смотровая вышка. И при хорошей погоде здесь не особо хороший угол обзора, а в то туманное утро – мы видели только очертания полянки.

Несколько раз мы останавливались – казалось, что туман отходит, но за ним шли новые порции. На одной из полянок, во время очередной остановки, я услышал шум мотора – «Мотоцикл!» Каково же было наше удивление, когда из-за поворота выехала старая пятёрка… Странная компания албанцев или приалбаненных черногорцев смотрела на нас с не меньшим удивлением, чем мы на них…

Дорога к горному массиву Беласица

Так мы ехали и ехали, пока внезапно не стало пробиваться солнце. Ясно было, что финиш где-то близок! Я выскочил из машины, чтобы сделать пару кадров и тут услышал характерный звук… Прошло меньше минуты и со встречной стороны показался трактор… Мало того, трактор вёз целую гору сена в прицепе. Мы стояли в оцепенении, а тракторист ехал и ехал, не снижая скорости, пока не упёрся в нас. Самое интересное, что в это же время подъехала и машина сзади.

Сначала мы пытались разъехаться. Я встал на самый край обрыва, оставалось сантиметров 10. Благо, склон был не открытый, а заросший деревьями, но оптимизма это не прибавляло. Тракторист был типичным деревенским черногорцем, тёмный, небритый, и как все деревенские жители – необычайно добродушен.

Объяснялись мы жестами. Первым делом он бросился чинить нам отвисший кусок пластика под бампером. Точнее, он вернулся в трактор за отвёрткой и отвинтил оставшийся винт. Далее мы пытались разъехаться. Трактор прошёл нормально, но прицеп был явно шире, плюс с него свисала довольно плотная масса сена. Это сено стало плотно притирать наш бедный Ярис. Сено напоминало валик на автоматической мойке. В какой-то момент я испугался, что эта довольно плотная масса в какой-то момент вытолкнет нашу машину на обочину, а значит и под откос. Запас был минимален. Тракторист, видимо, подумал о том же и стал сдавать назад. Нам не оставалось ничего, как пятится задом по узкой дорожке – метров 200 назад, до ближайшего углубления. Там уже ждала, настигшая нас машина. Опытный водитель сразу оценил ситуацию и сдал назад.

Попытка разъехаться с трактором. Получилось немного смазано (видимо от волнения и скорости). Жаль, не видно обрыва справа.

Оказалось, что с трактором мы встретились буквально за пару сотен метров от открывшейся долины. Через облака периодически пробивалось солнце, и теперь мы видели – что оно стоило того! Перед нами были типичные альпийские луга.

Следующим испытанием стала куча навоза, растёкшаяся по дороге, неподалёку от домика местных крестьян. Прямо на обочине, под склоном, они стенкой отгородили место для хранения навоза, который активно из-под той самой стенки вытекал на дорогу.

Здесь, как никогда ранее, необходим был джип! Мы даже хотели повернуть назад… Оглядев с сожалением наш Ярис, мы, наконец, решились. Ситуация осложнялась тем, что навоз растёкся на подъёме. Проезжая по нему, колёса слегка пробуксовывали, обдавая борта брызгами говна. Навоз, конечно, звучит благороднее, но когда колёса снимают верхнюю, засохшую корку и доходят до вполне жидкой и свежей составляющей – ты понимаешь – это самое настоящее ГОВНО! Ещё одной ошибкой было то, что я не закрыл окна.

Далее дорога стала совсем плохая, пошли здоровые промоины и колеи. Но мы люди закалённые частыми выездами на природу, поэтому справились без труда с этим этапом.

Последнее откровение нашего маршрута ждало нас наверху. Подъезжая к финишной полянке из-за ёлок, мы наткнулись на целую группу джипов. Это оказались поляки. Сначала они могли выразить своё удивление только вздохами и выдохами… Потом началось настоящее ликование. Ярис! На горе! Как! Откуда!

Нас и нашу машину бросился снимать один из поляков. Думаю, что после встречи, когда эмоции поутихли, радость сменилась у них другим чувством. Ведь они же покорители горных дорог и вершин! Водители джипов с большими колёсами и специальной резиной! А тут какая-то букашка… с 10 сантиметровым просветом… Такое повышенное внимание нас поначалу смутило, но потом стало приятно за себя.

Виды наверху

Тем не менее, выйдя на смотровую полянку, мы поняли, что ситуация в долине всё та же! Туман клубился, доходил до края и сносился ветром обратно. Он как будто варился в долине - никуда не уходил, не растворялся и не переливался. Единственным вознаграждением для нас стали поля черники со стороны верховой долины. Правда склон оказался подветренный и скоро руки на ветру стали замерзать. Ярис показывал температуру 9 градусов.

Время шло. Было больше 10 утра. Пора возвращаться. Ситуация не менялась. Капля надежды всё же оставалась – ведь известно, что в горах погода меняется за минуты! И действительно – в один из моих последних заходов на склон я увидел как клубы тумана расходятся. Скоро я увидел Биоградское озеро. Через 10 минут перед нами предстала вся долина, правда сохранялась сильная дымка.

Вид на долину и Биоградское озеро

Обратно мы съехали очень быстро и весело, светило солнце. Несколько раз я задел что-то дном и пару раз крупные камни скакали под дном. Тем не менее ничего не оторвалось.

Лес по берегам Биоградского озера

Долина реки Тары

Знаменитый мост Джурджевича. на самом деле - ожидали большего...

Каньон реки Тары (с моста Джурджевича)

Склоны

Дурмитор, Жабляк

Жабляк располагается в очень живописном месте у самого подножья центрального массива Дурмитора. Но практически все окрестные поля застроены свежими коттеджами и гостиницами. Темпы и размах строительства напоминают Подмосковье. Жабляк - это и горнолыжный центр и центр летнего отдыха, но в большей степени - это, всё же, зимний курорт. Многие свеже-построенные коттеджи выглядят безжизненными и заколоченными, видимо до нового сезона. Правда, говорят, что часть домов - результат инвестиций в недвижимость, в том числе и наших сограждан.

Горные вершины, пики Дурмитора в окрестностях Жабляка

 

 

Сам центр города напоминает какой-нибудь немецкий горнолыжный городок 70-х годов. Кругом устаревшие морально и физически здания гостиниц 30-летней давности. Не знаю как внутри, но внешне они выглядят не очень.

Жабляк, центральная площадь

В Жабляк мы приехали под вечер - часам к 5. У нас было около двух часов, чтобы разыскать жильё и посетить Чёрное озеро. Не так то просто оказалось разыскать нормальные аппартаменты (с кухней и отдельными удобствами) по ценам хотя бы не выше прибрежных. Посетив несколько домиков с объявлениями, мы поняли, что вопрос несколько сложнее, чем предполагалось. Солнце уже склонилось к горным пикам и мы решили оставить поиски и съездить к озеру.

Так же, как и в Биоградском заповеднике, по дороге к озеру нас встретил шлагбаум. Машину нужно оставить на площадке перед ним. За вход берут по два евро с человека, но самая наглость заключалась в том, что ещё за стоянку надлежало оставить 2 евро. Итого лишних 6 евро. Но, в отличие от Биоградского заповедника, дорога здесь не единственная. Развернувшись, мы поехали дальше по дороге - к посёлку чуть выше. Просматривая объявления о сдаче, мы пересекли посёлок по диагонали и обнаружили начало протоптанной тропы, идущей ориентировочно к озеру. Через 5 или 7 минут спуска по живописной лесной тропе мы вышли туда, куда предполагали - нашему взору открылся фантастический вид, совершенно не сравнимый со скупым Биоградским озером! На озеро лучше приходить с запасом времени, чтобы обойти его по периметру.

Чёрное озеро (HDR)

После посещения озера, мы ещё около часа объезжали окрестные дома и гостиницы, пока не нашли отличные апартаменты с двумя комнатами и удобствами за 15 евро на двоих - километрах в 3-х от центра, по пути к мосту Джурджевича.

Утром мы поехали на край плато, на скалу, откуда просматривается каньон в обе стороны. Туда ведут несколько тропинок. Требуется примерно 30 минут.

Одно из расширений каньона. Перепад высот примерно 700 метров.

Скала, к которой мы пробирались. Именно с неё открывается вид на обе стороны

Вид в направлении Жабляка

Вид в сторону моста Джурджевича – на юг

Вид в сторону каньона реки Пива и Боснийской границы – на север

Скалы

Так выглядит само плато Дурмитора, расположенное на высоте 1200-1500м, в центре которого возвышаются пики до 2400м.

Панорама по дороге

Скала, называемая Седлом

А из этой точки идёт тропа на главную вершину Дурмитора - Боботов Кук (2 часа)

Породы…

Северная граница Дурмитора отрезана каньоном реки Пива. Один из отрогов каньона. На горизонте горный массив, идуший в Боснию.

Несмотря на многочисленные стада, вдоволь поесть баранину нам так и не удалось.

Встречных машин практически не было. Попадались лишь немецкие мотоциклисты и коровы.

Дорога вокруг Дурмитора. Мы ехали по направлению к каньону Пивы. Ориентиром служил посёлок Trsa.

Мы ехали и долго не могли найти ни одного названия населённого пункта и ни одного указателя. Но знали точно, что нам нужно выехать на трассу, идущую вдоль Пивского вдхр. Наконец, дорога пошла в нужном направлении и стали появляться проблески водохранилища. От высоты и размаха захватывало дух!

Кусочек нашего серпантина с туннелями. Некоторые туннели достигали в длину метров 200. При этом, они никак не обработаны изнутри и в них стоит полнейший мрак. Создаётся впечатление, что едешь в желудке у гигантской змеи… Внизу видна трасса первой категории, идущая вдоль каньона в Боснию. Там есть разделительная полоса и тоннели отделаны бетонными блоками.

Перекрёсток при выезде из длинного тоннеля

Пивское водохранилище.

Пивская плотина. Высота 220 метров (как Саяно-Шушенская).

Каньон Пива после ГЭС

Крепость Никшича

Котор

Улицы старого Котора

Православная и католическая церковь св.Луки

Внутри кафедрального собора Святого Трифона

Южные ворота

Автопортрет

Дорога на Ловчен. Классический вид на Которскую бухту

Пераст. Вопреки названию произвёл очень приятное впечатление.

Город стратегически расположен у входа в последний залив Которской бухты

Один из островков напротив Пераста

Каменные джунгли Герцог Нови

Паром через пролив

Ещё по дороге на Ловчен я подметил местечко для вечерней съёмки Котора. И вот мы успели как раз вовремя, чтобы проводить последние лучи уходящего дня и встретить зажигающуюся подсветку городских стен. Правда, по факту оказалось, что стены загораются не одновременно. Я не дождался последнего звена подсветки и мы уже садились в машину в полной темноте, когда я увидел, наконец, полную картину!

В нашей истории с арендой машины были как минусы, так и плюсы. Плюсом было, например то, что время сдачи отложили на утро следующего дня, из-за проблем с аккумулятором. Плюсом было и то, что с нас не взяли залога (ни в какой форме). Но главный плюс заключался в том, что машину мы передавали не менеджеру, а просто сдавали ключи в гостинице, в центре Петроваца (та гостиница сотрудничает с прокатной конторой и сдаёт тот же Ярис, но на 20 евро дороже). То есть, мы никак не соприкасались с прокатной конторой в момент сдачи. 

Никаких видимых повреждений не было. Кусок пластика, который заботливо открутил нам тракторист, мы решили выкинуть. Вытряхнули камни и траву с ковриков. Даже запах биоградского навоза улетучился за прошедшие 3 дня. Просто машина была «не совсем чиста», а мы так и не нашли подходящую мойку. 

За 4 дня мы проехали около 800км., потратив порядка 50 литров драгоценного европейского бензина.

В то же утро мы уехали на автобусе в Ульцин.

Напоследок немного фоток из Ульцина

Вид на крепость

Внутри крепости. Слева – вход, прямо – ряды клеток для рабов. Рабы – основной товар, поэтому и держали их ближе ко входу, чтобы было удобно и доступно знакомиться с новинками. Говорят, что здесь 3 года провёл Сервантес

Центральная улица города – это кошмарная лощина, где обитатели многочисленных апартаментов целыми сутками смотрят друг на друга.

За отелем Альбатрос тропа идёт вдоль поросшего соснами берега и множества пустынных бухточек. Всё это склоняет к нудизму. 

Если бы дело происходило в Турции – бухточку обязательно назвали бы «Пляжем Клеопатры»

 

Напоследок – фотография Велика Пляжа. Туда мы дошли по берегу на второй день. Впечатления тягостные. Велика Пляжа – это 10 км. сплошной пляж, похожий на океанический по своему размаху. При этом – море очень мелкое. В 70-80 годы здесь строилось много отелей и кипела жизнь. Сейчас вся эта территория выглядит так, как покинутые после Чернобыля города. Как будто жизнь остановилась тут в одночасье… Заколоченные, законсервированные корпуса, Занесённые песчаными дюнами дорожки, покорёженные детские площадки… 

И наш автопортрет на Црноевича...

Спасибо за внимание! 

 

Источник: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1101&t=104234